在广州车展上没能亲眼看看零跑D19，至今仍觉得有点可惜。虽然零跑展台上摆着A10和Lafa5两款吸睛车型，但对于我这种一直关注大六座SUV的人来说，D19才是那一份未完成的期待。大六座SUV元年里，这款车被不少媒体选为重点探展的对象，可见大家的好奇和憧憬。事实上，我更是想亲自看看，这位新能源圈里的“平替之王”打算怎样让“大六座”也实现平替的奇迹。
好在最近零跑终于公布了D19的内饰布局，还官宣了盲订开启时间，总算能弥补一下我的小遗憾。第一眼看去，D19的设计延续了零跑家族的简约风，整车内饰干净利落，带着木纹饰板的车门和环抱式氛围灯，既有新势力风格的科技感，又透着几分温暖。智能香氛系统更是让我忍不住联想到“在车里开着移动咖啡馆”的画面 —— 三种定制香型加上可调浓度，细节上很贴心。
配置方面也不含糊，前排配备了10.25英寸全液晶仪表盘和17.3英寸悬浮中控屏，还搭载了一个夸张的60英寸高亮全天候 AR-HUD。如果真如传闻所说是全系标配，那可就有看头了。相比之下，头枕音响虽然“”满满，但我个人更看重HUD——毕竟开车时信息的直观呈现，比细腻的声音体验更能带来安全感和便利。只是，这项配置的成本会不会影响最终定价，还要等上市答案揭晓。
回到后排，零跑显然没放过这个“冰箱、彩电、大沙发”的展示机会。21.4英寸的3K电动娱乐屏和6英寸多功能控制屏让乘客随时掌握后排娱乐与舒适的调节权。细心一看，小桌板、杯架、隐私窗帘甚至车载制氧机都安排上了，这些在市面上的同级车型里还真不常见，尤其是杯架的布局，显示出设计师对于乘坐体验的细致考虑。
座椅同样花了心思——副驾驶后方配备了零重力座椅，支持120度零压力躺姿和4向腿托，感觉就像一张随时可以让你进入午休模式的移动躺椅。迎宾模式下，还能形成195毫米的中央通道方便第三排进出。这些小细节，不仅在使用时能让人舒心，更可能成为用户选择的关键。虽然零重力座椅暂时只在副驾驶后方一个位置部署，但这在主流设计中并不算缺点。
除了大六座布局，D19还将提供5座和7座版本，预计售价在25到30万元之间。坦白说，光从内饰来看，D19的座舱风格与大多数主流大六座SUV差别不大，有点公式化。但如果零跑维持以往的“便宜大碗”策略，把配置和售价配合得恰到好处，它还是可能在这个竞争激烈的市场中找到属于自己的位置。
那么，你在大六座SUV的选择里，更看重的是豪华细节、创新功能，还是实打实的性价比呢？
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