前言
嘿，今天小李又来扯点国际上的事儿！
曾几何时，保时捷加价十几万都难买到车，如今到了2025年，在中国的销量直接跌了26%，只卖出了41938辆，创下了过去十年来的新低，比起2021年的巅峰几乎减半。
更让人觉得离谱的是，郑州和贵阳的两家大型保时捷经销商突然人去楼空，管理层也集体失联，超过百位车主面临维权难题——全款买车却拿不到合格证，交了定金却提不了车，预付的保养套餐也变得作废。曾经的豪华神话，现如今只剩一地鸡毛。
曾经受到追捧的“加价神车”，如今却让人失望至极，厂家或经销商突然失联跑掉，留下众多消费者一脸懵逼。整车价格被炒得天价，买家还得掏更多钱，而等到车到手时，才发现真正的“神奇”在于经销商的“跑路”。这套路真让人寒心，想着之前的高价和期待，现在只剩一地的泡影。
保时捷在中国市场摸爬滚打了二十几年，经历过没人关注时的寂寞，也曾到达行业顶峰的光辉，没想到后来却迅速跌落谷底，这完整的一段路程，真是跌宕起伏。
2001年，保时捷在中国大陆开了第一家官方展厅，里边仅有911和Boxster两款车型，价格都得上百万，整年卖出的车不过27辆，简直就是专为顶级富豪打造的奢侈品。
加入 WTO 后关税一降，再怎么说也没让大众市场迎来转变，直到2003 年卡宴一出，才算彻底翻了篇儿。
这辆跨界 SUV 正好符合中国高端消费者的心思，既有品牌的奢华气质，又考虑到实用功能，当时在百万级市场里根本找不到对手。
2006 年，保时捷在中国的销量首度超过 2000 台，从此开始稳步攀升，到了 2010 年，销量突破 14000 辆，成为全球第二大市场。
接着，Macan 以55.8万元的价格进入市场，吸引了大量中产阶级和年轻精英的关注，与卡宴和Panamera一同构成保时捷在华的销量三大支柱。到2015年，保时捷在中国的销量突破了58000辆，超越北美，成为全球最大的单一市场。
鼎盛时期的保时捷，简直就是豪华车界的“摇钱树”。
到2021年，保时捷销量达到了95,671辆的历史高点。为了提车，强制加装配置、加价排队几乎成了行业潜规则，比如Macan的选装费能买一台宝来，卡宴的选装费能买台迈腾，可即便这样，市场依然供不应求。
它占据大众集团3.7%的销量，却带来了超过30%的利润，真是风光无限。
要有点傲气，迟早会吃亏。在2021年芯片紧缺的时候，保时捷暗地里把中国市场的车型电动转向柱换成了手动调节，但并没有提前通知车主。
一开始承诺之后还会免费补装，结果转头就把这个计划给取消了，只提供了2300元的售后代金券。而欧美市场却直接发放了500美元的无限制现金补偿，明显的双重标准让中国消费者彻底怒了。
这次减配事件，把保时捷“重视中国市场”的面纱掀掉了，也让人看清了他们对国内车主的忽视和轻视。
电动化转型动作慢了半拍，这让保时捷陷得更深。本来喊着到 2030 年纯电车型要占比超过 80%，结果 Taycan 销售没达到预期，一出问题就缩减研发力度，纯电 Macan 的推出也一拖再拖，搞得局面更加艰难。
作为唯一期待的纯电支柱，Taycan 完全照搬欧洲版，结果车载系统落后，导航不准，智能驾驶表现差强人意，这完全忽视了中国消费者的实际需求。2021 年还能卖出 7315 辆，但到 2025 年，销量估计就剩几百辆了。
2024 年纯电 Macan 终于亮相，72.8 万的起售价在国产新能源车型面前毫无优势。理想 L9、问界 M9、蔚来 ES8 准确锁定市场定位，不仅性能不逊色，智能化和本土化体验更是遥遥领先。
保时捷依然坚持靠品牌溢价，咱们国产新势力已经把豪华感、实用性和科技感搞得满满的。过去靠车标带来的身份体面，现在国产车也能轻松消费得到。
更惨的是，超豪华小汽车的消费税新政策已经实施，征税起点从 130 万降到 90 万，像卡宴、Panamera 这些主要型号都得受影响，买车的钱直接多出了 10%。
在各种压力夹击下，保时捷不得不疯狂降价清货，还向经销商压货，结果资金链断裂的经销商一个个退出市场。到 2025 年，在华门店从 150 家下降到 114 家，郑州、贵阳的经销商跑路事件更是让品牌的声誉彻底崩塌。
保时捷的衰落，根本不是因为国产新能源的崛起，而是因为自己那份高傲最终吃了大亏。
它坚持燃油车那高利润，犹豫不决要不要转向电动化；还沿用欧洲的产品思路，敷衍应付本土化调整；把中国市场只当成销售基地，没有把它当成研发的重点。
过去靠着蓝海市场和品牌光环轻松取胜的日子，如今市场变得成熟，用户变得冷静理性，靠着车标撑门面的时代早已经不在了。
它虽然依然拥有911的品牌沉淀和燃油车那种机械的质感，基本上不会完全退出舞台，但想要重返当年的加价王座，几乎不可能了。中国市场向来欢迎那些经典的豪华品牌，但绝不会容忍其居高临下的敷衍态度。
结语
保时捷要想重新走上正路，就得舍掉点傲气，真心去理解中国用户的需求，否则只会逐渐变成高端圈子里的边缘角色，最终彻底淡出大众的视线。
全部评论 （0）