开网约车，一年跑十万公里是家常便饭，电池扛得住吗？车身经得起折腾吗？比亚迪给出的答案有点狠：他们专门造了一个品牌，叫“领汇”，首款车e9设计寿命直奔60万公里，还配上了自家旗舰技术云辇-C。这架势，根本不是造一辆便宜车，而是造一台“营运机器”。
这事儿得从2026年2月2号说起。那天比亚迪正式官宣，说搞了个新牌子，专门面向出行市场。名字就叫“领汇汽车”。才过了半个月，2月17号，首款车型领汇e9的官图就发出来了。动作快得让人有点反应不过来。
看车的第一眼，老司机可能觉得眼熟。没错，这领汇e9就是照着2025款的比亚迪e9来的，外观改动不大。前脸换了套点阵式格栅，分体式大灯挺锐利，最显眼的是引擎盖和格栅中间，嵌了个全新的“领汇”车标。车侧线条还是那股子流畅劲儿，没用现在流行的隐藏式门把手，反而用了最传统的造型。轮辋是黑色的，车窗装饰条也能选黑的。车尾嘛，贯穿式尾灯，左边写着“领汇EV”，右边标着“e9”，后保险杠两侧贴两条红色反光条。
尺寸摆在那儿，长4995毫米，宽1910毫米（带后视镜1940毫米），高1495毫米，轴距2920毫米。这数据跟比亚迪e9一模一样，坐进去，空间肯定没得说，毕竟以前也是中大型轿车的底子。
这车已经在工信部备过案了，推出两个版本，电机功率一个是135千瓦，另一个是150千瓦。对应的续航里程，一个535公里，一个直接干到了605公里。用的电池是弗迪的磷酸铁锂电池，容量有60.5度和64.315度两种。对于一天要跑三四百公里的网约车司机来说，605公里这个数，意味着白天基本不用操心充电，晚上收工补一次电就够。
车子得皮实，耐用，维修保养便宜,领汇e9的思路就很有意思。你看它可选装全景天窗,隐藏式门把手这些提升档次的东西，它基于的e平台3.0，搭载的宽温域高效热泵系统，都是为了更省电，冬天夏天开空调不那么心疼电费。
它居然用上了“天神之眼”智能辅助驾驶和“云辇-C”智能阻尼车身控制系统。云辇-C这东西，往常都是在比亚迪汉,唐这些高端车型上才有的。它能通过传感器实时调整减震器的软硬，过坑过坎更稳，转弯侧倾更小。给一辆主打出行市场的车装上这个，图啥？想想就明白了。网约车一天到晚在城市路面上跑，井盖,减速带,修补的路面，什么烂路都得走。
乘客坐着颠不颠，舒不舒服，直接关系到评价和口碑。云辇-C就是为了应对这种高频次的,复杂的路况，让车更稳，让乘客体验更好，同时也减轻车身长期颠簸带来的损耗。这可不是“减配”，这是精准的“增配”，把成本和技术花在了刀刃上。
领汇这个品牌的成立，背后还有一层更深的意味。以前很多人买了比亚迪的私家车，开出去总被人当成网约车，心里多少有点别扭。反过来，真正的网约车司机，可能又希望自己的车有一些更耐用的专属设计。现在好了，比亚迪干脆把这两条线分开。王朝,海洋网继续服务个人和家庭用户，讲究科技,时尚和驾乘乐趣。
领汇e9可以选装黑色车窗装饰条，可以选装双目摄像头，但它坚持用了传统门把手。北方冬天的司机肯定懂，隐藏式门把手万一冻住了，那才叫一个尴尬。传统把手虽然不炫酷，但绝对可靠。这种细节，处处透着对实际营运场景的琢磨。
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