不管你信不信，这就是赤裸裸的事实，电车30万用10年电费才1万，最后卖1.5万，油车30万用10年油费要10万，最后卖3万，混动30万用10年费用4万，最后卖4万。
中东那边打仗闹得全球乱跳，现在纯电车、油车、混动车摆在眼前，你会挑哪种呢。全新深蓝S07华为乾崑激光版刚上市，这车长4750毫米，宽1930毫米，高1625毫米，轴距2900毫米，属于5门5座中型纯电SUV，价格落在20万以内，主打长续航和智能配置。
它用后置单电机，功率190千瓦，最大扭矩320牛米，纯电续航能跑到630公里，城里城外跑一趟基本不用半路充电，平时通勤两周充一次电就够。充电速度也快，支持3C超级快充，10分钟就能充进200公里电量，相当于喝杯奶茶的工夫车就又能跑了。
动力总成效率达到92.3%，开起来动力足而且省电。
智能驾驶部分装了华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版，车顶有1颗192线激光雷达，还配了27个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。这些东西加在一起，能在没有地图的情况下精准跑城区道路和高速，也能自动泊车。
激光雷达特别灵敏，120米外就能认出35厘米大小的障碍物，所以遇到复杂路况反应更快。
座舱里面用了高通骁龙8295P芯片，配了一块15.6英寸2.5K向日葵屏，这屏还能左右转15度，另外有10.25英寸仪表盘和55英寸AR抬头显示。车里支持全场景AI智能体，四音区语音识别，说话就能控制很多功能。
前排两个零重力座椅带通风加热和8种按摩模式，长途开车坐着不会太累，能舒服地放松一下。
底盘用前麦弗逊后五连杆独立悬架，还标配FSD可变阻尼加HRS液压回弹自适应悬架，这种组合在同价位里算少见的，开车时刹车不会往前点头，转弯车身稳稳的，烂路开过去也不会太颠簸，整体开着轻松坐着也舒服。
它还有20多项主动安全功能，日常出行多一层保障。
这款车续航长达630公里，开长途确实省心，充电一次能跑挺远，城市通勤也轻松。20多万的纯电SUV配置拉满，跟十来万的车比起来，空间、舒适度和智能体验差得不少，坐进去感觉完全不一样。动力总成效率高，开起来省电又带劲，实际用着挺实用。
智能驾驶那套系统在复杂路口和高速上表现稳，识别障碍物准，自动泊车也方便，很多车主开过之后都说可靠。
底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时滤震做得好，不会让乘客觉得晃得难受。座椅按摩功能在堵车或者长途时特别实用，能缓解肩膀和腰部的酸胀。屏幕分辨率高，显示清楚，旋转屏用导航或者看视频都方便。
AR抬头显示能把车速和导航信息投在挡风玻璃上，看路时不用低头，安全又省心。
这车外形设计简洁大气，线条流畅，灯光也亮眼，停在路边挺有辨识度。内部空间够用，五个人坐着腿部和头部空间都宽敞，后备箱放行李没问题。电池安全方面做了多重保护，日常充电和使用不用太担心。充电桩现在越来越多，家用慢充或者公共快充都方便，电费比油费便宜不少，长期用下来能省下一大笔钱。
很多人纠结纯电车续航和充电问题，这款车630公里续航加上快充，基本把痛点解决了。冬天续航打折的情况也有，但实际测试下来还是比很多同级车强。智能驾驶功能逐步解锁，用着越来越顺手。
整体来看，这台深蓝S07在20万价位里把续航、智能和舒适结合得挺好，适合家里需要一台省心纯电SUV的人。
实际开过的人反馈，城市里跑智驾能解放双手，高速上也稳。座椅加热通风夏天冬天都管用，按摩模式力度适中，不会觉得假。底盘过弯支撑好，不会晃来晃去，开着有信心。卖车残值方面纯电车现在也在慢慢回暖，虽然比不了混动，但比以前好多了。
电费按家用充电算，一公里下来成本很低，10年用下来省的钱实打实。
这款车定位清晰，就是想给用户提供长续航、好开、配置高的纯电选择。激光雷达加持的智驾系统让开车更轻松，减少疲劳。空间布局合理，前后排都舒服。动力响应快，踩油门就有推背感，但又不会太躁，日常驾驶很合适。
总的用下来，这台深蓝S07华为乾崑激光版在续航、智驾、舒适三方面都拿得出手，20万以内想找一台实用又带科技感的纯电中型SUV，它算是个不错选项。实际表现跟宣传差不多，开过的人大多觉得值这个价。
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