提车 6 个月跑了 8500 公里，作为 2025 款阿维塔 06 Max 增程版的实际车主，今天主要分享这段时间的真实感受。日常以市区通勤为主，周末常带家人短途自驾，还跑过一次跨省长途。也把这台主打“颜值 + 智驾 + 续航”的 20 万级新能源轿跑核心使用场景都覆盖了。它官方指导价为 20.99-27.99 万，终端优惠后 18.99 万即可入手入门 Pro 增程版。全系共有 8 个配置，涵盖纯电和增程双版本，差异主要集中在续航形式、悬挂配置和智驾硬件上。因此，结合试驾与用车体验，接下来将分享不同需求下的选购建议，为关注 20 万级新能源轿跑的用户提供参考。
最让我心动的，是它全系标配的华为智驾系统以及增程版的续航灵活性。这也正是我放弃同级别纯电轿跑而选择它的核心原因。华为乾崑 ADS 高阶智驾的表现远超预期，192 线激光雷达搭配 27 个传感器，感知范围广且精准。因此，不管是高速路段的自动跟车、精准变道，还是市区拥堵路况下的跟车刹车，它都能从容应对。上次跑跨省长途时，开启智驾后最长 46 分钟无需接管，我只需偶尔留意路况，双脚得以彻底放松。由此即便是新手跑长途也完全不慌，比传统油车轻松太多。
增程版的续航表现进一步打消了我的里程焦虑。综合续航能达到 1190km，日常市区通勤时纯电模式即可覆盖，170km 的纯电续航足够应对一周通勤，不用频繁充电。与此就算周末自驾或跨省出行，即便纯电续航耗尽，1.5T 增程器启动后也能实现无缝衔接，馈电油耗低至 5.36L，加 92 号汽油即可，比同级别油车更省，跨省自驾完全不用刻意规划充电桩。另外，2940mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，我 185cm 的身高坐后排，腿部还有 1 拳 4 指的距离。即便采用溜背造型，腿部空间依然宽裕，家庭使用完全够用。值得一提的是，溜背设计搭配流畅车身线条，整体颜值出众，停在小区里总有人过来询问，辨识度可谓拉满。
实际用下来也存在几个短板，需要客观看待，以免大家买后后悔。最明显的问题来自溜背造型带来的后排头部空间限制。虽然腿部空间宽裕，但头部比普通轿车少约 3 指。我 185cm 的朋友坐后排时，头部会轻微顶到车顶，久坐会略感压抑。因此，185cm 以上的乘客要慎重考虑。增程版的高速油耗也比市区高。市区馈电油耗约为 5.36L，而当车速提升至 120km/h 时，油耗会升至约 6.8L，比市区多 1.5L。虽然相较同级别油车依然有优势，但相较市区工况确实略高。另外，纯电 Pro 版未配备空气悬挂，我试驾时特意体验过，过减速带时颠簸感明显，车身震动较大，舒适性不及带空气悬挂的版本。
从使用场景来这台车更适合注重智驾体验、喜欢轿跑颜值，且兼顾市区通勤与长途出行的用户。增程版尤其适合没有家用充电桩、经常跑长途的车主；而纯电版则更适合有固定充电条件、主要在市区通勤的用户。如果家中有身高超过 185cm 的成员，且经常需要乘坐后排，就需慎重考虑——后排头部空间确实可能影响乘坐体验。
综合家用舒适性、续航灵活性与智驾体验来最推荐 2025 款 Max 增程版（优惠后约 21.99 万）。它兼顾空气悬挂的舒适性、长续航的实用性以及高阶智驾的便捷性，无论市区通勤还是长途自驾都相当合适，因此可视为大多数用户的均衡之选。
备选方案方面：若预算有限、经常跑长途且家中无充电桩，可考虑 Pro 增程版（18.99 万）；而若有家用充电桩且以市区通勤为主，可考虑 Max 纯电版（22.99 万）；若追求极致性能且预算充足，则可选择 Ultra 纯电四驱版（25.99 万），从而进一步提升驾驶体验。
作为新能源轿跑的潜在用户，你是否认为阿维塔 06 的华为智驾功能实用？在 20 万级预算下，你更倾向选择续航灵活的增程版，还是驾驶静谧的纯电版？如果换作你，会为了空气悬挂多花 3 万吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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