2026年7月，宝马集团正式宣布裁员，涉及约8000个岗位，启动时间定在今年10月，结束于2027年底，涉及范围主要是德国地区，生产岗位不在此列，主要针对行政和研发。宝马本次计划的重心是应对2027效率计划，财报显示利润暴跌，中国销量下滑严重，数据显示二季度销量暴跌30.2%，为了止损，保财报。此外，宝马准备了10亿欧元作为补偿金。咱们，细说。
现场方面，慕尼黑总部气氛压抑，整体像是寒冬降临。具体而言，其第15层会议室坐着CEO内德尔科维奇，手中按着名为2027效率计划，对面坐着工会主席基米希，两人之间对话简短低沉，每字都像重锤。会议室里空气仿佛凝固，有人面色凝重指关节泛白，有人无奈妥协接受离职，看上去很是悲凉。窗外的天空则是阴沉的夏云遮天，楼顶宝马Logo黯淡，映射出每个人的不安。
基地内部采用窃窃私语的模式，餐厅里人声嘈杂，FIZ中心员工停下手头活。看着手中的咖啡盘手在颤抖，对着年轻同事脸色苍白声音压低，讨论着研发架构搞完了，透露出无用感。午餐时间的技术参数激辩不见，取而代之的是频繁刷新手机新闻，角落里有人在打电话咨询猎头，嘴里说着要考虑后路。人数方面，FIZ中心约有2.5万名员工，受影响比例约5.2%，定位为重灾区。
转至厂区，雷根斯堡和丁戈尔芬基地同样感受到了寒意，行政部门氛围降至冰点，主管抱怨这自愿离职。茶水间里有人说拿着枪指头也没区别，担心如果不签未来日子更难过，手中马克杯被重重摔在桌面上，咖啡溅了出来。官方强调生产业务不在范围内，只针对非生产岗位，这种区别对待让人费解，为所谓的保留脊梁画下句号。
财报数据和业绩类似，全线下滑的营收利润，显示出严重的经营危机。采用抛物线式下跌的曲线，净利润74.51亿欧元同比下滑3.0%，中国市场交付62.55万辆减少12.5%，二季度更是暴跌30.2%。集团修正了全年利润预期，从4%-6%下调至1%-3%，营业利润预期减少30亿欧元。其他数据包括税前利润下滑6.7%，研发创新中心成重点，这不仅是数字，更是警钟。
效率计划是裁员的重点，行政和研发系受打击最大，自愿离职需给足补偿；生产业务则被豁免，保留了制造一线的蓝领。裁员逻辑相比传统车企显得激进，德国《商报》称这是新世代架构研发收尾。补偿方面，提供约10亿欧元的真金白银，根据薪资年限确定，用钱买断不确定性。网友却说这是杀鸡取卵，没有技术迭代，车造得再好也没路走。
本次宣布的宝马裁员，将德国工业脊梁的缩骨危机摆上桌面，让行业看清楚豪车光环下的利润溃败。而最令人唏嘘的当数这8000个背后家庭，可能刚熬过无数通宵却被请下车，在销量暴跌的当下更显“残酷”。这8000人去哪里？会不会被中国车企直接吸纳？评论区聊一聊！
