奔驰GLB这回玩真的：15分钟充电400km，7座钢炮8.6秒破百，奶爸车也能让特斯拉吃灰

奔驰GLB这回玩真的：15分钟充电400km，7座钢炮8.6秒破百，奶爸车也能让特斯拉吃灰

前两天在通州试了试新GLB纯电版，这车给我整不会了。红绿灯起步，旁边那台Model Y Performance还在那儿嗷嗷叫，我这边已经窜出去半个车身。4.7秒破百，比那台AMG GLB 35还快1.8秒，关键是满载7个人拉着200公斤行李，零百也就掉0.9秒。车友群里都在传，说这是“最速幼儿园班车”，我寻思着，这话说得还挺贴切。

说到充电，这回奔驰算是下血本了。800V高压电池直接用旗舰同款架构，85度电池包用的“高镍正极+硅碳负极”，比老EQB能量密度提升18%。最狠的是那个“Bank-Charging”策略，算法把电池包切成两个400V分区，先串后并，国网那些180kW老桩也能跑满功率。上周在瑞典阿维斯焦那边，零下10度的环境，电池先3C预热3分钟，插枪峰值功率直接拉到320kW，SOC从10%充到80%只要15分12秒。这个时间，或许就够你点杯超大美式的功夫。

续航这块儿，CLTC 750公里不是靠堆电池硬怼出来的。主动进气格栅有126片可独立开闭的铝制叶片，冬天跑高速只开12%面积，风阻系数能降0.011，续航大概能多跑7公里。能量回收最大0.3g，90%的日常减速都靠电机反向拖曳，一年下来能省1.2万毫升刹车油。热泵空调用“二氧化碳+R1234yf”双回路，零下20度制热功耗比竞品PTC低42%，冬天开暖风再也不会尿崩了。

坐进车里，三联屏的设计确实够唬人。14寸带鱼屏加上主驾10.25寸仪表，再配个副驾14寸娱乐屏，全部4K分辨率，表面覆盖0.7毫米厚康宁大猩猩DX+。MB.OS操作系统用安卓+Linux双内核，导航、音乐、游戏同时跑互不杀后台。副驾屏还支持“裸眼3D”看B站，车速120也不晕。语音助手“Hey Mercedes”本地+云端双链路，隧道没网也能识别开窗指令，0.8秒响应，似乎比新势力还要快一些。

全景天幕玻璃夹层里的PDLC液晶膜，通电透明率78%，断电瞬间雾化到5%，切换时间只要200毫秒。夜里打开“星空”模式，三层共460颗Mini-LED星点模拟12星座，和64色氛围灯联动，副驾说句“我想看银河”，系统就把星图调成夏季银河，车厢秒变移动天文馆。

空间这块儿，轴距2829毫米，第三排腿部空间实测69厘米，比汉兰达还多2厘米。第二排座椅210毫米前后滑轨，一键“Easy-Entry”向前翻折78度，200斤大汉也能钻进第三排。二三排全放倒后地台纯平，进深1.98米，宽1.05米，容积飙到1755升，周末露营直接当双人床，2米充气床垫毫无压力。

传统燃油版的M260 2.0T发动机也有升级，采用“Nanoslide”缸壁涂层加48V ISG电机，发动机本体190马力，电机另补20马力，低速起步电机先顶上，涡轮起压过程基本无迟滞。北京早高峰0-60公里跟车，平均比老款1.3T快0.9秒，油耗却降0.8升。8速湿式双离合用新一代“线性比例阀”，换挡冲击降到2.5m/s³，车内水杯都不晃。

横置平台也能玩越野，电控多片离合中央差速器，前后轴扭矩0：100到50：50无极分配。在八达岭40%坡度碎石路试过，单前轮着地，系统3秒内锁止，把320牛米全送到有附着力的车轮。车内自带“Off-road”显示界面，实时看四轮扭矩分配、转向角度、车身侧倾，城市奶爸偶尔也能豁沙子。

工信部WLTC 6.8升百公里，北京五环早高峰实测6.2升。48V轻混让发动机停机滑行距离占全程34%，变速箱2挡就能锁止液力变矩器，发动机转速压到1200转。跑一趟密云水库来回230公里，92号汽油只花123元，同级2.0T SUV平均7.8升，GLB一年大概能省4000块油钱。

说实话，这车给我的感觉就是奔驰终于认真了。不管是纯电版的800V快充，还是燃油版的48V轻混，技术含量确实到位。7座布局解决了家用刚需，偶尔撒个欢也不含糊。奶爸车能做到这份儿上，似乎也就这个意思了。