这年头买硬派越野，谁不是既看性能又算差价？最近2026款丰田兰德酷路泽VX火了，火得有点让人摸不着头脑——日本本土卖三十万出头，到这儿落地快百万，这差价能再买一辆顶配国产车了。
先看它在日本老家的身价，2026款VX版本标价630万日元，折算成人民币大概30.7万，比入门版的510万日元贵了不少，但这个价格放在硬派越野里，确实不算夸张。
这车的硬件确实能打，装的是3.5T双涡轮V6发动机，通俗点说就是动力够猛，415匹马力，踩一脚油门，零百加速能跑进7秒，这么大个头的越野，这速度真不算拉胯。
匹配的是10AT变速箱，换挡顺滑不卡顿，开着不会有顿挫感。而且它符合国六B排放标准，不管是平行进口还是以后国产，都能正常上牌，不用操心限行限牌的问题。
底盘用的是丰田TNGAF平台，前双叉臂后多连杆悬架，全时四驱系统是标配，各种地形模式随便选，不管是戈壁还是山路，开它出去都能稳稳当当，这也是兰德酷路泽多年的口碑底气。
VX版在日规里属于中配，配置不算寒酸。12.3英寸中控屏够大，看导航、刷视频都清晰，真皮座椅坐着舒服，主副驾和第三排都能电动调节，省得手动掰来掰去。
车机还支持苹果和安卓的手机互联，虽然放在2026年，跟国产车的智能座舱比不了，没有多花哨功能，但日常使用完全够用，不用为了车机体验犯愁。
外观还是熟悉的硬派范儿，前脸分段式镀铬格栅，两侧矩阵式LED大灯，看着就霸气。车身线条横平竖直，黑化B柱C柱，长宽高4950×1945×1980毫米，轴距2850毫米，2+3+2七座布局，空间也够用。
说完美的地方，就得聊最让人吐槽的价格了。日本本土30.7万的车，到了国内市场，平行进口的中东版VXR，裸车就接近40万，这还只是开始。
加上关税、消费税、增值税这些杂七杂八的税费，落地价普遍超过70万，要是选个热门配置，直接奔着百万级别去了。同一个车，换个地方就翻倍涨价，换谁都得琢磨琢磨值不值。
现在的消费者早就不盲目迷信进口车标了，国产硬派越野这几年崛起得很快，最具代表性的就是坦克500，2026款5座版才35.5万起，7座版也才36.3万。
坦克500的配置比兰德酷路泽还丰富，智能化程度更是甩出好几条街，3.0T动力也够用，日常越野、家用都合适，还有各种购车权益，置换补贴最高15000元，性价比拉满。
身边不少准备买硬派越野的朋友都在纠结，花70多万买兰德酷路泽，不如花一半钱买坦克500，剩下的钱能加油、改装，用着更实在。毕竟大部分人越野，也用不上兰德酷路泽的极限性能。
值得注意的是，圈里有消息说，一汽丰田可能要在四川工厂组装这款兰德酷路泽，如果真能实现国产化，价格或许能控制在70万左右，这样一来，竞争力就能提升不少。
要是国产化后还维持现在的高价，那真的很难留住消费者。现在国产硬派越野不仅价格亲民，质量和性能也越来越靠谱，兰德酷路泽要是还端着进口车的架子，迟早会被市场淘汰。
兰德酷路泽的可靠性和越野能力，确实是很多国产车暂时比不了的，多年积累的口碑也摆在那儿。但口碑不能当饭吃，价格不符合市场预期，再硬的口碑也撑不起销量。
以前进口车随便加价、随便定价的日子，早就一去不复返了。车企只有跟上市场节奏，尊重消费者的选择，给出合理的价格，才能站稳脚跟。
对于普通老百姓来说，买车图的就是实惠、好用，花更少的钱买到更合适的车，才是最实在的。兰德酷路泽要是能放下身段，国产后把价格降下来，说不定还能续写辉煌。
你们觉得，要是2026款兰德酷路泽国产后卖70万左右，值得入手吗？对比坦克500，你会选进口车还是国产车？
全部评论 （0）