一个周五，车圈忽然热起来，超过七款新车挤在1月23日同天发布，价位从四万多到七十多万全覆盖，燃油、纯电、性能、豪华、入门一个不少。
三个人一早蹲在咖啡馆刷消息，小林盯着手机，嘴里嘀咕一句“中不中”；老周端着杯子，心里挂念一家老小坐不坐得舒服；阿峰听到“零百”和“限量”就眼睛放光。
热烈的日子像过年，车企把看家本领摊在桌面，谁也不愿慢半拍。
大众途锐3.0锐臻版率先亮相。
只有一个配置，官方价七十五万五千八百，置换还能顶两万五。
外形不折腾大轮廓，前脸换上全新中网，贯穿灯带横着一拉，方块形格栅里藏着R标识，下进气口和侧导风槽收入一体，菱形网格点满细节，全车黑化配合R-Line套件，气场像穿了一套剪裁利落的黑西装。
车长还长了三十五毫米，来到四米九一三，空间更有底气。
内饰不堆花活，主角是朝驾驶员微微倾斜的十五点零五英寸中控屏，科技味儿整得有格调。
动力是三点零升涡轮增压V六，峰值功率二百五十千瓦，配八速自动变速箱，四驱和空气悬挂都安排上，八种驾驶模式随手切换。
老周看完点点头，低声问一句：“这回后排腿部是不是更舒服？”销售笑着回：“空悬一上，路烂也稳，家用不怵。”气势够用，底子也硬，谁会纠结呢？
蔚来乐道L90马到成功版把年味儿拉满。
两款车型，售价二十九万六千八和三十一万六千八，租电价二十一万零八和二十三万零八。
外观配色新增凝夜紫，二十一寸多辐轮毂挺精神，还给上了专属马型轮毂帽，代言请来马丽，仪式感一上来就不一样。
双层前灯组依旧挺精神，超大前备箱还是那个能坐一坐的前开口，车身线条流畅饱满，稳重大气里透点运动。
内饰换上棕米配色，步步高升电动踏板、马到成功门槛条、专属脚垫、头枕刺绣、方向盘饰条、软枕、腰靠、腿枕全都堆上，车机主题也刷成“马到成功”。
氛围灯、冷暖冰箱、零重力座椅没有少。
小林努嘴感叹：“走亲戚开它，面儿给足了。”老周瞄一眼续航表，后驱版三百四十千瓦，四驱版四百四十千瓦，八十五千瓦时电池，标注六百零五和五百七十公里，“上下班就一个字，妥”。
新年开新车，讨个彩头，有没有点意思？
宝马把节奏踩得稳，三系、i3、X3一起上。
三系五款配置，二十五万八到三十三万八；i3三款，二十七万八到三十三万八；X3三款，三十一万八到三十九万八。
外形沿着家族线走，双肾没有大改。
细看就能分出门道，i3双肾更大更圆润，内里点阵高亮格栅，下面是倒梯形进气口；三系的车头更扁，双肾更小，内部竖向饰条，下面做成六边形。
两边都有曜夜套装，黑化一上身，运动气息多半截。
内饰把实用拉满，仪表屏配中控屏，电动腰靠、座椅加热、电动尾门、数字钥匙、智能全景泊车都成了标配。
三系延续二点零T，分三二五和三三零两个动力，带四十八伏轻混；i3走纯电，给了三五L和四零L两种电机方案。
X3更爱秀肌肉，全系曜夜上阵，前脸中网四周保留一圈镀铬，运动轮毂配上前倾车身，神态更“狠”。
配置更细，运动方向盘、驾驶员座椅电动腰撑加记忆、智能语音、全景影像、循迹倒车一应俱全。
动力还是二点零T三种调校，八速自动加xDrive四驱，零百最快五秒二。
阿峰挠挠头：“这加速，有那味儿了。”旁边人接话：“日常又省心，倒车还能循迹。”历史上三系在运动与家用之间找平衡，X3拉起豪华运动SUV的大旗，i3在新能源里扮演“新锐”，三种取向，谁都不多管别人。
长安Lumin宝藏版二百零五公里纯爱米在一月二十二日提前“打卡”。
只出一个入门配置，四万六千九。
外形不耍花腔，萌系圆灯配封闭前脸，下进气口塞了圆润横条和网格，前脸呆萌可爱。
侧面做了熏黑车顶，黑白低风阻轮毂，两门布局，尾部简洁收尾。
内饰走实用路线，液晶仪表和中控屏都有，旋钮式电子换挡顺手，前排地台贯通，储物多。
这个入门不藏着掖着，把副驾座椅礼让、车身稳定功能、副驾安全气囊、电子手刹、倒车影像都减了，手机互联与智能语音也不装。
电机三十五千瓦，电池十七点六五千瓦时，续航两百零五公里。
小林都会算账：“两点到两点五天一充，通勤伤不伤？预算卡在五万内，这小车够不够用？”朋友点点头：“从A点到B点，不折腾就行。”极致成本控制摆在明面，优先满足代步，谁要更多功能，心里要有数。
奥迪在海外放出新款Q5和SQ5官图，普通版和溜背版各两款。
外形用上了最新家族设计，八边形中网塞进大尺寸蜂窝格栅，四环可以发光，前脸气势拉满。
两侧大灯变得更细长，智能大灯上车，自动变光与流水转向会整活儿。
Q5 Sportback看侧面更顺滑，溜背线条更利落。
取消大量镀铬，黑化处理的味道更重。
动力部分，Q5和Sportback搭五代EA888二点零T，高低功率都给，高功率峰值二百千瓦，七速双离合配quattro四驱。
SQ5和Sportback走得更激进，中网里有专属标识，红色刹车卡钳很吸睛。
内饰主打科技豪华，数字仪表、娱乐触摸屏和副驾娱乐屏做成三联屏，抬头显示可以选装。
阿峰盯着参数直咽口水：“三点零T V六，二百七十千瓦，零百四秒三，这不就‘可劲儿造’的节奏？”身边人笑：“发光四环一亮，夜里可有面儿。”德系味道不改，性能与精致互相递话，家用和操控互不打扰。
丰田把GR雅力士塞巴斯蒂安·奥吉尔九冠特别版也搬出来，官图里透着股“战斗气”。
全球两百台，日本和欧洲各一百台，基于GR雅力士的空力套件版本打磨，哑光灰涂装低调里带锋芒，碳纤维大尾翼一看就懂它要干啥。
轮眉鼓起来，车身做了宽体，翼子板上GR拉花点到为止，蓝色制动卡钳和前格栅里的法国三色旗元素相互呼应，算是向车手的家国致意。
内饰延续战斗风，小直径方向盘更利索，开关布局做了优化，车内有专属编号铭牌，缝线用蓝白红三色。
动力还是一台一 点 六升三缸涡轮，能挤出二百二十四千瓦，提供两种独特驾驶模式，把加速与过弯的性子再往前拽一把。
阿峰看完直接来一句：“两百台，手慢没戏。”车友笑他心急：“这尾翼，这宽体，赛道魂都要溢出来。”拉力赛的荣耀撑起了情怀，限量把收藏价值托得更高，有人图稀缺，有人偏爱那股热血。
新款奥迪A5和S5也在一月二十三日放出官图，中期改款做的是细活。
外形依旧年轻运动，细节上更克制，黑化用得巧，弱化了两侧大导流槽的“攻击脸”，线条更干净。
车尾还走贯穿尾灯的科技风，优雅里带点力量感。
车内换上了多功能方向盘，滚轮按钮回归，手感党乐开花。
车机升级成MMI风格，界面图形化，操作逻辑更像智能手机，还多了全景影像、头枕音响、方向盘加热、行车记录仪这些实用配置。
动力上，A5汽油版给二点零T两种功率，分别一百五十马力和两百零四马力，匹配七速双离合；柴油版二点零TDI是两百零四马力。
S5维持三点零V六 TFSI，三百六十七马力，配四十八伏轻混与可变截面涡轮，低扭响应更痛快，四出排气和专属徽标压住场面。
阿峰坐进展车，搓搓滚轮：“这味儿，顺手。”旁边朋友憋笑：“回头率交给四出就行。”A5像穿运动鞋的绅士，S5像把跑鞋藏在西装裤脚里，说走就走。
这一波扎堆发布把价位和场景都拉开了档口。
四万六千九的Lumin扛起城市代步的“实用旗”，两百零五公里续航配上简洁内饰，交代清楚成本优先的逻辑。
二十多到三十多万的区间里，宝马三系与i3在燃油与纯电之间给出两条路，X3则把运动豪华SUV的手感往上提一截。
蔚来乐道L90的主题感和舒适配置把“里子和面子”一起摆在用户面前，主题、配色和名字都在说“讨个好彩头”。
更高一档里，大众途锐用尺寸、空悬、四驱把豪华中大型SUV该有的面相撑起来。
海外那边，奥迪Q5与SQ5大幅刷新座舱科技和外观气势，动力梯度分明，家用与性能两条线清爽；GR雅力士的限量与赛道基因点燃车迷的收藏心，A5与S5把智能、手感与性能的齿轮卡得更紧。
小林看完一圈消息，脑袋里浮起一个念头：“上班族就想图个省心，充电规划好，i3和Lumin都够用不？”阿峰一边刷参数一边挑眉：“零百四秒三，也就上一脚油的事。”老周把目光从屏幕挪到窗外，车流进进出出，他问了一句有点生活味儿的问题：“一家五口周末郊游，谁坐得舒服，谁能稳稳当当过减速带？”不同的车给不同的答案，都市通勤、家庭出行、激情驾控，在这个周五被摆成了一张菜单。
行业背景里有些熟面孔。
德系对黑化套件和运动姿态的持续打磨，像把夜色缝进车身；智能座舱的迭代让“看屏幕像刷手机”，越做越顺手；EA888这台老牌发动机迭代到第五代，输出与效率的平衡依旧在线；新能源阵营继续推高功率电机与大电池组，配合主题化内饰把情绪价值抬上台面；入门代步车用“减配换价格”的策略换来更低门槛，适配“只需从A点到B点”的人群。
这些潮水交织在一天里，热闹得像庙会，谁都想占到一个好摊位。
对话又回到热闹处。
小林问：“两款价差在三万左右的乐道L90，四驱多出来的那点劲儿，我用得着不？”老周回：“冰箱、零重力座椅能让老婆孩子开心，过年跑个长途，不累就值。”阿峰不忘他的执念：“GR雅力士两百台，排队都要快点，手慢没了。”有人打趣：“你要真下手，记得把尾翼擦亮，别跟路灯较劲儿。”笑声在店里晃了一圈，像一阵风拂过春联。
有人临走前抛出一句老话：“风物长宜放眼量。”不是给谁上课，只是把话放在心里，容得下热闹，也留得住冷静。
车这东西，讲的是合拍与顺手，讲的是看着顺眼、坐着省心、开着顺路。
屏幕里七款新车同台比划，参数与价格都摆得明白，情绪和故事也写在细节里。
谁适合谁，不用谁来拍板，心里有杆秤，过过手、坐一坐、看一看，答案就弹出来了。
小林收起手机，小声嘀咕一句“中”，老周笑了笑，阿峰把那句“有那味儿了”咽回肚子，留给下次试车再说。
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