你有没有发现，现在买车的逻辑已经和过去完全不同了？以前，选车主要看价格、外观和驾驶的稳定性，而如今，大家一开口就是问“车机智能化怎么样？续航多少？有应用了哪些核心技术？”这种趋势，并不是消费者突然挑剔，而是国产品牌的技术实力，确实进入了新的阶段。
前几天，我去重庆出差，顺道参观了两江新区的阿维塔数智工厂。现场看到一辆阿维塔12从生产线上缓缓驶出，那一刻我才意识到，这不仅是一辆新车，它还是长安集团第 3000 万辆国产品牌汽车（来源长安汽车官网）。据官方资料，这一里程碑是在国产品牌中最快达成的，现场的氛围，就像见证了一个属于制造业的高光时刻。
让我感触深的是，这背后的意义不只是一个产量数字，而是中国新能源汽车和智能汽车，已经在加速进入“规模化+全球化”阶段。长安汽车董事长朱华荣在公开采访中表示，这样的成绩，核心在于自主创新和自研技术的积累。
平时我们购车时很少会去关注研发体系，但当了解到长安已经布局“六国十地”全球研发网络，并汇聚了来自 31 个国家的 2.4 万研发人员（来源长安汽车官方微博），我才真切感受到，这已不是本土组装，而是全球协作的研发力量。他们在电池、电机、电控、智能驾驶等 16 个核心领域设立了 200 多个实验室，过去 3 年平均每天能产生 19 项专利成果。这种速度，也难怪能推出“金钟罩电池”“新蓝鲸动力系统”“天枢大模型”等技术。
合作伙伴阵容同样令人印象深刻，包括华为、宁德时代、海尔、博世、大陆集团等，并与清华大学、同济大学、重庆大学等高校开展深度合作。由此，他们的品牌矩阵也持续释放竞争力——阿维塔已连续 9 个月单月销量过万；深蓝汽车吸引了超过 70 万用户；长安启源面向全球家庭用户，单月销量在 2024 年 11 月达到 4.6 万辆（来源长安汽车官方微博）；CS75 系列累计销量达 280 万辆；长安凯程在新能源微客市场连续 10 个月位列第一（来源中国汽车工业协会）。
长安的目标也很明确——计划在 2025 年实现新能源销量突破 100 万辆；到 2030 年整车产销达到 500 万辆，其中新能源占比 60%，海外市场占比 30%（来源长安汽车官网）。除了造车，他们还在前瞻布局下一代电池、IGBT 等核心技术，以及数字能源与电池回收等新能源产业链环节。智能化方面，“天枢智能”品牌将继续推动端到端智驾、多模态大模型等技术，计划在 2028 年量产人形机器人，并在 2030 年商用航线飞行汽车。
如果有一天，你的国产车不仅能自动驾驶，还能飞行，你会考虑购买吗？或者你对国产汽车的未来，还有哪些新功能或体验的期待？欢迎留言讨论（活动时间 2024.12.1-12.7），我们将抽取 5 位用户，送出长安汽车官方《智能化与新能源战略白皮书》电子版（中奖后 3 个工作日内私信发送）。
这种从重庆走向全球的变化，不只是把车销往海外，更是在用“国产品牌”这个概念，诠释高端、智能、低碳和国际化的全新形象。也许，它会在你下一次购车决策中成为关键影响因素。你更关注智能化体验、续航表现，还是背后的品牌故事？不妨聊聊你的想法，也许下一次走进工厂探访，就能帮你把问题带到现场。
全部评论 （0）