当国产车配置拉满、合资品牌价格下探，挂着全新车标的捷达VS8为何陷入无人问津的困境？资深汽车专家直言："消费者买合资品牌，买的就是车标带来的身份认同。而捷达既丢失了大众的品牌积淀，又缺乏国产车的新潮感，成了两头不靠的尴尬存在。"这台车不仅沿用2012年的老旧发动机被嘲"小马拉大车"，低配车型甚至没有倒车影像和ESC稳定系统，连全景天窗都要额外选装。更致命的是，其销售服务网络严重萎缩，很多城市连4S店都难寻觅。这背后，究竟是中国汽车市场淘汰赛的残酷写照，还是传统合资品牌转型失败的典型案例？本期深度解析一款神车跌落神坛的全过程。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雅。今天，我们有幸邀请到汽车专家小杰，来一起聊聊捷达vs八销量不佳的话题。小杰跟大家打个招呼大家好，我是小杰。很高兴来到节目。好，那咱们今天就来聊一聊，最近大家的目光都聚焦在2025年10月推出的捷达vs8。这个销量数据出来之后，真的让人意外，居然只有1647台，这到底是怎么回事？是这个数字真的停让人意外的，那我们就直接开始今天的讨论。咱们第一个要聊的是品牌的困境，就是这个捷达品牌它本身的问题。那第一个问题就是，为什么捷达品牌在建立之初就注定了他会遇到这么大挑战。其实就是捷达它从大众旗下独立出来的时候，它其实已经丢掉了大众那个非常有价值的vuw的车标，这个是一个非常大的核心资产，然后它又没有立刻建立起属于自己的一个新的品牌认知，所以导致它的市场地位其实是非常不稳的。对，所以说，这个车标的问题其实比大家想象中的要复杂，没错，就是消费者，他买合资品牌，很多时候，他买的就是那个车标带来的身份认同，就像大家买大众，他就是觉得那个圆圈里面的vw是一个很有安全感的一个标志。那它捷达的这个新的标，既没有大众的那个品牌的积淀，又没有国产车的那股新潮感。对，所以它就很难去兼顾到所有的用户对，所以说你觉得捷达vs8它在产品力上面具体有哪些短板导致它没有办法打动消费者我觉得首先就是它的发动机技术真的有点太老旧了，它还是用的那种2012年的老掉牙的el11.4t的发动机，然后它的动力参数在现在的这个级别的车里面就完全没有任何的优势甚至他被人家嘲笑说是小马拉大车那它的高速超车，包括城市里面的起步都会有点力不从心。那动力体验就完全被现在的这些国产的甚至是合资的这些车甩开了。对吧，你觉得捷达vs8，它在配置和定价上面还有哪些让人难以接受的地方？首先，它的定价，它其实是卡在合资的入门和国产的主流之间，那这个时候它的价格就完全没有任何的优势。对吧，停起来，就是性价比确实不高没错，而且它的配置也是非常的抠搜那比如说它的低配车型还是用的塑料的方向盘，然后织物的座椅，那36度全景影像自动空调这种基础配置都只在顶配才有甚至它的备胎全景天窗都要额外花钱选装。那这个就完全跟现在的主流的国产车相比，就完全没有竞争力。好，品牌。困镜这部分内容咱们就先聊到这儿稍微休息一下马上回澜来，咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊产品与市场的脱节，这也是大家很关心的，就是说捷达vs8，它在技术和配置上到底有哪些让人失望的地方其实它的底盘和它的动力总成基本就是照搬的大众的技术，那它的变速箱就是那种老掉牙的合资的货色。那它的行驶质感，那种很中规中矩，没有什么特别的感觉，那它的内饰的设计也是那种很保守的，就是用了一些影塑料，然后它的座椅什么的都是那种很普通的感觉，它的高科技的配置又很吝啬那比如说它的顶配车型才有定速巡航，那其他的车型想选装都选装不了，那全景天窗什么的都是要额外花钱的，那它的内饰的整体的感觉就是很简单很老气。那如果你的预算有限的话，那你就只能买到一个壳子里面其实很落后的，那它的这个空间其实也并没有什么镜喜它的座椅很影，然后它的座椅的舒适度也一般，它的后排的座椅更是没有什么豪华感可言，那它的储物空间也是很少，后备箱的开口也很小，放点大件的东西就很不方便。那它的内饰的材料也是就是很省钱，很多都是硬塑料，然后座椅也是那种织物的，那手动空调都是，想都别想，全是手动。那这个捷达vs8的配置水平到底低到什么程度？就是它的低配车型，连个倒车影像都没有，然后手动座椅都是你想要自动空调没有，你想要多功能方向盘，没有，你想要类的大灯没有，你想要esc自身稳定系统，可能都没有。很多配置都是只有在高配或者是顶配上面才有那你想自己去加装都很难。因为它很多东西都是集成在顶配的里面，怪不得大家说，它性价比高。对，那你想同样都是10万级别的车，那你想想人家吉利长安奇瑞，他们的车配置是不是都丰富很多，空间也不差，然后动力也不差，甚至他们的混动技术都要比你这个纯燃油的车要先进很多，那你这个捷达vs8就显得非常的吝啬。就它连基本的一些舒适性和科技性的配置都给你缩水了，那你怎么跟人家国产车去竞争？就是说最近这几年国内的suv的市场，尤其是10万元级的市场，消费需求到底发生了哪些变化？现在的人买这个车，他肯定不只是想要一个代步的工具，他想要一个空间够大，然后配置够高智能化程度够高的一个移动的空间。他甚至希望说，我这个车能够帮我省油又很耐用又很有面子又很有科技感又很安全，他希望我花的每一分钱都能物超所值，确实是，现在选车选择确实太多了。没错，然后现在的人买车，他也会去在网上看很多资料，他会去对比很多车型，他的决策周期也会比较长，他也会很看重这个品牌的影响力，以及它的售后服务的能力。他也会很看重这个车标背后的一些价值，他也会很看重这个车标背后的一些身份的认同，所以说就是说这个捷达vs8，如果没有跟上这些变化的话，确实很容易被淘汰因为它依然还是在用老一套的，思维在造车，他没有真正的去理解现在的人到底想要什么？他的那个车标虽然说有一定的认可度，但是他没有办法去覆盖到现在人们对于品质和科技的这种追求，所以它的市场表现自然就会很一般，聊了这么久的product market miss match，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。那我们接下来要聊的就是第三个部分了，就是渠道和服务的短板。那这个其实也是很多合资品牌在华发展遇到的最大难题之一那我们就直接开门见山的问了，捷达vs8在销售和服务网络上面到底有哪些比较明显的问题？其实捷达的品牌它的经销商的网络是远远比不上大众的，那在很多城市，甚至都没有捷达的4s，那用户如果想要买车的话，要么就是跑很远的路去。去现有的这个网点儿提车，要么就是通过一些其他的渠道。但是这样的话就会增加很多麻烦，所以说这个购车的便利性就大打折扣。对，没错，然后售后方面就是更夸张了，很多经销商干脆就不做捷达的品牌，那用户如果想要保养或者维修的话，就要到处去找专门的这种售后网点。那这个时间成本和交通成本都会很高，那很多人可能就会因为这个原因就直接放弃选择了。对，所以就是说它的这个渠道的覆盖和服务的便利性，其实是直接影响了他的销售业绩的，你觉得就是捷达vs8在去，渠道和服无上的这些问题最终会给品牌带来什么样的后果就是其实现在的学生，他们都很看重购物的便捷性和售后保障，那捷达的网络做的不扎实的话，就会让很多用户觉得买车之后有很多麻烦，那它的口碑就会很容易受损。对，所以说用户的信任感确实很难建立，而且它的这个渠道的收缩，其实也反映出了品牌对于市场的长远打算，其实是不够明确的，那它的这个服务的能力也在萎缩，那用户的选择余地也在变笑那它就会被越来越多的消费者所忽视，那它的市场份额自然就会越来越小。你觉得捷达品牌要想真正的在中国市场站稳脚跟，它需要在渠道和服务上做出哪些关键的改变。我觉得，首先，就是捷达要彻底的重新思考它的网络的布局，必须要下沉到三四线城市，甚至到县城和乡镇，让用户能够就近的享受到便捷的购车和售后服务。那这样的话，才能够真正的覆盖到更多的潜在客户。所以说这个渠道的下沉是非常重，瑶的没错，然后同时，要提升服务的能力标准要跟上，技术要跟上人员要跟上。不能让用户在售后方面再遇到任何的麻烦或者是说等待的麻烦。对，最后一定要坚持以用户为中心，然后把这种服务的理念真正的落到实处，才能够慢慢的修复这个品牌的影响力，在市场上面树立一个新的标杆。对，今天咱们聊了这么多，关于捷达vs8销量不佳的背后的原因其实我觉得，归根结底，还是在品牌、产品、服务这几个方面都没有跟上中国市场的变化的步伐。对，所以说未来它到底能不能够逆袭我觉得还是要看它能不能够及时的做出一些真正的创新和一些真正的变革。好，
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