最近有位朋友问我，10万块钱买什么家用车好，他说家里有小孩，想换个空间大的，最好还省钱，我给他推荐了荣威M7 DMH，指导价8.58万起的那款插混轿车，他听了第一反应是，这牌子现在还行吗？
说实话，很多人都有这个疑问，荣威这几年声音是不大，但这台车，我觉得是今年插混市场里一个很特别的选择。
先说价格，8.58万到10.28万，这是限时价，拿这个钱，你能买到一台车长接近4米94、轴距2820毫米的中型轿车，对比一下就知道，这个尺寸的车，以前怎么也得15万起步，比亚迪秦L也是这个级别的热门车，但荣威M7比它还长了110毫米，车这东西，大一点，里面的空间就是会宽裕一点。
有个车主在网上分享，说他身高1米75，坐后排腿部空间还有一拳半，另一个车主说得更直接，他看过小鹏MONA 03，觉得空间太挤，最后选了荣威M7，对普通家庭来说，后排要装儿童安全座椅，要坐老人，空间大不大，是每天都能感受到的事。
这台车最让我意外的不是尺寸，是它的纯电续航，全系标配19.7千瓦时的电池，CLTC纯电续航160公里，秦L的入门版纯电续航只有80公里，中配120公里，160公里意味着什么？有个车主说他每天通勤28公里，一周充一次电就够了，另一个车主更夸张，开了三个月4200公里，油电费加起来才五六百块钱，算下来一公里不到一毛五。
这就是插混的意义，平时市区开，它就是台电车，周末跑长途，满油满电综合续航能到2050公里，有媒体实测，从北京开到济南，800公里只在中途加了一次油，这种底气，来自于它搭载的DMH 6.0超级混动系统，这个系统拿过两个国家科技进步奖，上汽在这方面做了12年，技术积累是有的。
还有个细节，荣威M7用的是发动机和P1电机同轴布置，简单说，就是开起来更平顺，不会像有些混动车那样，发动机介入时顿挫一下，对容易晕车的人来说，这个差别很明显，有位车主专门提到，他媳妇儿坐其他车晕，坐这台不晕。
底盘方面，这台车配了mCDC电磁悬挂，带预瞄功能，车子能提前扫描路面，每秒调整阻尼200次，过减速带、走烂路，颠簸感会小很多，有车主说，他爸开了几十年车，坐这台车也点头，说底盘有东西。
智能化配置也有亮点，全球首搭豆包深度思考大模型，你可以说帮我哄孩子睡觉，它会自动调温度、关窗、放这种自然语言的理解能力，对家里有小孩的人来说，确实方便。
但我也得说实话，这车不是没缺点，有车主反映大灯不够亮，跑山里夜路有点虚，车机反应速度一般，打开App要等半分钟，方向盘偶尔有异响，内饰硬塑料多，音响就是听个响。
还有，它的销量确实一般，上市后最高月销也就5000台，现在掉到两三千，主要原因可能是品牌影响力弱，荣威在新能源市场存在感不强，很多人压根不把它放进备选名单。
这就是我犹豫的地方，从产品本身看，8.58万的价格，近5米的车身，160公里纯电续航，2050公里综合续航，带可变阻尼悬挂，终身质保，这些参数摆在这，性价比确实高，但如果没人买，保有量上不去，以后的保值率、维修便利性都是问题。
可换个角度想，正因为品牌弱，才有这个价格，如果挂的是比亚迪或者吉利的标，这台车起码贵2万，对普通家庭来说，买车是用，不是炒，保值率差几万，但买的时候便宜几万，算下来也不亏，关键是，你每天用到的空间、省下的油钱，是实实在在的。
一个车主说得挺实在：价格给这儿放着的，别想要彩电冰箱大沙发了，实用实用很实用，大空间、低能耗，跟我一样家用，可以闭眼入。
回到开头那个问题，荣威M7 DMH到底值不值得买？是，如果你追求品牌，想要那种开出去有面子的车，这台不适合，但如果你就是想买一台家用车，预算有限，希望空间大、省钱、开着舒服，它可以放进备选名单里认真比较一下。
最后提醒一句，买车一定要带家人去试驾，尤其是后排，让老婆孩子坐上去感受一下，数据和评测都是参考，屁股和胃的感觉才是最准的。
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