零跑D19“顶配”照搬，网友：30万的副驾只配“听个响”？

零跑D19“顶配”照搬，网友：30万的副驾只配“听个响”？

今天聊个扎心的。零跑官方一晒D19的内饰图，评论区就炸了，焦点竟然不是“豪不豪华”，而是“缺了块屏”。

有哥们儿直接点炮：“副驾没屏差评！全车追剧，副驾是唯一一个只能听声音看不到图像的尊贵座席！”这句话简直是撕开了“冰箱彩电大沙发”这场豪华表演的内裤。

所有人都卷配置，却没人问副驾驶座上那位到底怎么想。

看着吧，零跑D19把自己裹得像个圣诞礼物，什么“零重力座椅”、4向腿托、壁灯香氛，还有8.1升的冷暖冰箱，清单长得让人眼花。尺寸也够唬人，车长超5米2，轴距超3米1，堆料堆得诚意满满。

然而，就在这座移动的“家庭娱乐城”里，副驾驶位却被遗忘了。

在一个主打六座家庭出行的车上，前排乘员被默认成了“司机”和“乘客”，而不是平等的享受者。这不仅仅是少了一块屏的问题，这是一种思维惯性里的盲区。

当二排家人用21.4英寸的3K屏追剧，用一体式腿托舒展身体时，坐在副驾的妻子或朋友，只能扭头看中控屏，或者干脆“听个响”。这种体验的割裂感，在30万级别的“旗舰”车型上，显得格外刺眼和滑稽。

有人说这是“简简单单用料好”，但这真的不是设计上的偷懒或对用户场景的傲慢误判吗？

再看看它的对手们。深蓝S09、吉利银河M9，哪个不是恨不得给每个座位都装上屏幕和控制权？连更早入局的理想、问界，也早早把副驾娱乐屏变成了家庭用车的标配。这不是炫技，这是对“家庭”里每一个成员的基本尊重。

零跑D19在技术上不可谓不激进，两颗高通8797芯片，算力堆到1280TOPS，纯电续航直接干到720公里。但这些冷冰冰的参数，在“人”的感受面前，瞬间就输了。

你给车装上了能思考的“大脑”，却忘了给副驾驶装上看世界的“眼睛”。

发布会上的镁光灯都打在了第二排的“零重力模式”和B柱的精致壁灯上。没人注意到，那个理应最亲密的座位上，那份无所适从的尴尬。这场景，像极了努力讨好所有人，却唯独忽略了身边最该关心的人。

更微妙的是价格。坊间传闻它要锚定30万级别。对于一个长期以“性价比”打天下的品牌来说，这无疑是一次关键的向上跳跃。

品牌溢价靠什么支撑？是靠更大的电池、更快的加速，还是靠更懂人心、更无微不至的关怀？当最基本的“共情”都出现了偏差，堆再多的料，也像是在沙子上盖城堡。

明天，也就是12月28日，实车内饰就要正式亮相了。不知道零跑的工程师们，在聚光灯打开前，有没有哪怕一秒，替那位“只能听声音的副驾”感到一丝别扭。

这或许就是当下新势力造车的通病：我们太善于用参数定义豪华，用配置清单来证明诚意，却偏偏忘记了，车里面坐着的，是一个个有血有肉、需要被平等关照的人。

这场内卷到极致的“冰箱彩电大沙发”军备竞赛，是时候停下来问一句了：我们堆砌这一切，到底是为了取悦谁？或者说，我们是不是在狂热地满足一部分人时，理所当然地忽视了另一部分人？

副驾的沉默，或许才是对这场豪华盛宴最响亮的耳光。