当别克君威、日产奇骏等车型的起售价纷纷跌入10万区间，家轿市场的“常青树”丰田卡罗拉也坐不住了。 最近，中期改款的新款卡罗拉带着9.9万元的厂家直销价杀入市场，这个价格比其12.68万的官方指导价直降了近3万元。
新款卡罗拉在车身尺寸上做了一次“大手术”，车长增加了75mm，轴距加长了50mm，达到了2750mm。 这个轴距数字与一汽丰田此前推出的A+级轿车亚洲狮完全一致。 有观点犀利地指出，这次改款更像是一次“身份置换”，新款卡罗拉实质上使用了亚洲狮的平台和尺寸内核，只是换上了卡罗拉这个更具号召力的名字。
前脸换装了全新的分体式大灯和星环式贯穿灯带，车尾也增加了横贯式灯带，整体风格向年轻化、新能源化靠拢。 内饰的变化更是颠覆性的，中控台经过重新设计，配备了8.8英寸液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，并支持Apple CarPlay和华为HiCar互联。 丰田这次在科技感上的补课意图非常明显。
新款车型取消了老旧的1.2T和1.5L发动机，主力提供1.8L油电混动和2.0L燃油两种选择。 其中，2.0L发动机最大功率126千瓦，补上了老款车型“动力肉”的短板。 而1.8L混动系统则延续了丰田省油的招牌，官方百公里油耗低至4.13L。
以往在合资车上需要中高配才有的L2级智能驾驶辅助系统，在新款卡罗拉上实现了全系标配。 这套名为Toyota Pilot的系统，集成了车道偏离警示、预碰撞安全等超过20项功能。 这在同级别合资车型中，构成了一个显著的配置优势。
过去，它的对手主要是大众朗逸、日产轩逸这些合资老将。 但现在，最大的压力来自于中国品牌，尤其是比亚迪秦PLUS。 秦PLUS凭借插电混动技术、更低的用车成本和极具侵略性的定价（起售价进入8万元区间），长期稳居紧凑型车销量榜首，月销量稳定在3万台以上。
在10-15万的价格区间内，消费者现在可以买到秦L、银河星耀8等轴距更长、尺寸更大的中型甚至中大型轿车。 这使得像卡罗拉这样的传统紧凑型轿车，在空间和性价比上的传统优势被严重稀释。
对于丰田而言，卡罗拉不仅仅是一款车，更是其“油电共进”战略的基石之一。 此次改款，轴距加长解决了家庭用户最大的空间焦虑，动力升级满足了对驾驶体验的新需求，智驾标配拉高了安全门槛。 这一切升级，都指向一个明确的目标：在保持丰田可靠、省油的核心标签的同时，尽全力将产品力拉回到当前市场的主流水平之上。
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