这次我一走进展厅，就被那辆至境L7吸引住了。前段时间，朋友打电话给我，说：你看那车，真有点不像传统别克的味了。我心里一紧，想着，别克这次要打破老牛的框框走新路子。L7的外型真别出心裁，倒不像我去年试过的那些平庸的家伙。它那L形大灯，像是从未来穿越过来，光亮明亮，精神得很。
我刚才翻了下笔记，注意到它的尺寸：5032mm长、1952mm宽、1500mm高，轴距达到3000mm。体感而言，不算轻，两吨十几斤——对，都说新能源车要轻点，但说白了，空间和安全的考虑，还是要给点重量支持。轮毂有四种可选，轮胎也有大中小，算是符合多样需求。车身颜色好多，六种，能满足我要酷一点或者我要稳重的各种喜欢。
问我，别克是不是砖头就死守老路？他们这次的设计用料和科技，就是能让人觉得，可能确实不一样。比如无框车门，隐藏式门把手，侧面还藏着激光雷达——在我看来，挺潮的，但打动不了谁还得看用得顺不顺手。
说到内饰，最初我有点犹豫，觉得纯净浮岛这个名称听着就浪费情感，但是一进去，发现倒还挺真切。两个大屏，一块10.25英寸，一块15.6英寸，配色丰富，深蓝、橙色、紫白总有一款对味。座椅是真皮的，副驾驶能平躺，后排还能调节，加个按摩、通风，感觉像豪华酒店。27扬声器，2000瓦的功率，是不是有点夸张？车里出的人不会少——谁不喜欢静静享受一段音乐？不过车里这些智能配置，大家都在说用得上吗？我自己想：这车的智能系统，这个Momenta R6动态飞轮大模型，能自动驾驶，应对普通城市道路应该没问题。但我心里还有一个疑问：它的安全性能保证么？毕竟，目前的自动驾驶，还是有盲点。
我还留了个心—如果说23公里的纯电续航，这个数字是不是偏保守？市场上同价位车，纯电续航倒能达350到400公里，可能只是样本较少的估算，估计别克更想靠增程系统打基础吧。毕竟，市面上，纯电续航不足300公里，消费者真会考虑放弃。
供应链角度也说不清，芯片、高效电池那些，想象一下，我春天买的水果，包装上的标签都写得清清楚楚，但实际到你手上，却有个估算的成分在，何况，芯片也是大问题。高通的芯片用在车上，就像我们做饭用的锅，品质很重要，但供应不稳定。
我一个朋友是修理工，他说：这车的底盘还挺扎实，但你觉得这个复杂的电路，安不安全？我也在想，这不就像家里的电线路，表面看着漂亮，暗中藏着坑，要是出现问题，修起来可是个麻烦。
提到价格，估算在40万上下，也没超过我的预期。别克想靠这个至境品牌抢市场，本身压力就大。为什么？现在的新能源车，像手享界S9增程版，阿维塔12都在搅局，要不是份额太大，价格战一打，血都流得差不多了。L7真能分一杯羹？还是说只是个样子货？这得看市场反应。
说到市场，我很想知道：别克这个老牌子，能抓住年轻人的心不？听我一个同行说：他们在广告里拼命强调智能、豪华，但真正的用户图个啥？用得顺手、可靠。我也这么感觉。你们会买荣誉挂能自动开的车么？还是更愿意用手调节座椅？
我在写这些时，还想着那个宠物模式到底干嘛的？从，主人出门那一刻起，这个模式会不会真帮忙照料宠物？生活中，谁会专门为宠物开个模式？也许只是个旗袍，让整车看上去更高端吧。哎，说到这，我突然卡壳了。
这个车的悬架，前是双叉臂，后是多连杆，挺常见的配置，但我猜测，这个调校是否偏硬一点呢？毕竟，平时我在路上试车，觉得偏硬的悬架，开得快，路感更清晰，但对乘坐舒适度却没那么友好。嗯……这是不是个没细想过的猜测？我估计，别克可能会调成偏舒适一些，给普通人开着省心。
生活中最重要的，还是那点能摸得着的细节。我记得，前不久遇到销售，他说：这车开起来很顺，不挑路。但你知道的，开完回家，最期待的还是那份能用。自动泊车真的顺手么？还是每次都得跟它较劲？我不敢说自己每次都幸运满满，毕竟人都喜欢炫耀我车自动了，但脚底的刹车、油门还是得自己拿捏清楚。
可触摸的小细节？我注意到，车内的那个触控键，有点虚晃——有时候手指刚触到，反应慢了点。是不是要等改良版本？我那质疑心情，常被这些细节打败。
或许我还是想不通的是——这个Pro版本的动力表现，真的就全能吗？一台车，要能应付城市、郊区，甚至有点越野，那就得全能。但我觉得，无论怎么吹牛，这手握的感觉、实际驾驶中的操控，才是真金白银。
车里的那些科技配置，新潮但未必必要，但确实能帮到忙。就是那点能不能坚持住，靠的还不是套路炫技，得靠日常体验。
这车还会遇到什么败笔？不好说。也许，还藏着意料之外的小bug。像我，跟你兜兜嘴，直到心底那点好奇，总没办法完全平息——你会不会选择这款车？或许，是因为你也喜欢，能在细节里，摸到那点不同。或者，那个触摸的瞬间，你心里明白，要的不是完美，而是刚刚好。
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