真是让人拍手称快。尤其是那段超速 180km/h 的危险驾驶，还被交警扣满 12 分，这已经不是“测试”了，而是公然挑战法规底线，把公共道路安全踩在脚下，完全不可接受。汽车自媒体不是什么可以脱离法律约束的“例外”，更不是拿生命堵概率的疯狂玩家。
像我平时开轿车，在限速相对宽松的湖北高速，也只是偶尔压着 140km/h 跑，而且不会长时间保持这个速度，时刻会因路况减速，以确保反应和操控的稳定。而他为了拼油耗，硬把一辆硬派越野 SUV 在超过一半的路段里跑到 160-180km/h，如果不是车辆刚性和稳定性足够，恐怕自身安全都难保。最后还因为一系列不良驾驶行为被扣光 12 分，真是劣迹累累。
一个经常无视交通法规、忽视安全隐患的人，说真的，不配做专业车评。更离谱的是，他竟在全开车窗的情况下，把空调调到最高来跑油耗测试，这已经不是“另类方法”，而是赤裸裸的造假，侮辱观众的判断力。目的很明显，就是在方程豹上市阶段，散布恶意虚假内容，影响潜在用户的购买决策，试图打压销量。
然而事实证明，这种企图没有得逞。方程豹如今累计销量已突破 30 万台，尤其是钛 7 上市大热，更让销售曲线一路向上。在这样的背景下，姚十八败诉、赔偿比亚迪 201 万的消息传出，无疑让行业和用户解气，他终于为自己的行为付出了代价。
其实，比亚迪在业内一向是格局较大的车企，连一些资深车评人都感叹，它作为行业领头羊，从不主动发动黑公关打压同行，更多是用技术、品质和口碑来回应质疑。这次诉讼结果公布，除了过程耗时长，更多是因为他们选择用产品和用户反馈来说明一切。
方程豹虽然在早期经历了不少抹黑与攻击，但最终凭实力证明了自己。作为“越野新王”，豹 5 逆势增长，在过去一年包揽了 2025 年 12 月及 2025 全年的硬派越野销量双冠，成绩在同级别车型中相当亮眼。2026 年换代新款即将到来，很有望再创新高。
除了销量的突破，方程豹过去一年在技术上也不断挑战极限。豹 5 不仅完成了单人单车穿越塔漠 N39 无人区的壮举，还以 5980.05 米的高度，创造了混动汽车征服最高海拔的吉尼斯世界纪录。这种极致的驾驶表现，足以立下电驱越野的新标杆。
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