疯了！ 合资B级纯电轿车，现在只要9万多了。 不是二手，也不是库存车，是正经八百的2026年1月刚焕新上市的一汽丰田bZ3智享家。官方指导价10.98万起，但给出了一个限时焕新价：9.38万元起。意味着你过去可能只够买一台小型电动车的预算，现在能开走一台轴距2880毫米的中型轿车。 并且，这台车全系标配了8个安全气囊。
它的车身长度是4725毫米，宽度1835毫米，最关键的是轴距，达到了2880毫米。 这个轴距数据，已经接近一些更高级别的车型了。 它基于丰田专门的e-TNGA纯电架构打造，不是那种用燃油车车壳改出来的“油改电”。
老款的bZ3，那个竖在方向盘后面的旋钮式换挡，被很多人吐槽不习惯。 这次改款，丰田把它换掉了。 现在换成了奔驰、奥迪上常见的电子怀挡，一个拨杆就在方向盘右手边。 这个改动看似很小，但让中控区域一下子清爽了。
原来的悬浮式换挡区域不见了，腾出来的地方变成了一个规整的储物平台。 上面有手机无线充电面板，旁边是两个带限位器的杯架。 你的手机和饮料终于有合适的地方放了，不用再堆在门板或者副驾驶座位上。
中控屏有两种规格。 低配的智享家JOY版用的是12.8英寸的竖屏，高配的智享家PRO版则配备了一块15.6英寸的超大横屏。 这块大屏里搭载了一个叫“元宝”的AI数据大模型。 你可以直接和它对话，让它帮你找附近的餐厅、停车场，或者查询天气路线。 它不再是那种只能执行固定指令的傻瓜语音助手。
这次焕新，丰田在智能驾驶上投入了重兵。 高配车型搭载了全新的Toyota Pilot辅助驾驶系统。 这套系统集合了两家公司的技术：Momenta的5.0城区辅助驾驶系统和丰田自家的TSS3.0智行安全系统。
硬件上也毫不含糊。 车头车尾和侧面，总共布置了32个感知硬件，其中最重要的是在车顶位置集成了一颗激光雷达。 处理这些数据的，是一块算力达到544 TOPS的芯片。 这些名词你可能不熟悉，但你只需要知道，在10万价位的车上装激光雷达，丰田是独一份。
有了这些硬件，车子能实现全速域的自适应巡航和车道保持。 在高速上开车，它能自动跟着前车走，自动保持在车道中间，你的脚可以暂时离开踏板。 它还有一个ILPP记忆泊车功能。 你可以教它一次从小区门口到你家车位的路线，最长能记住3000米，最多能记100个车位。 下次再回来，它就能自己顺着记住的路线停进去。 当然，部分高级功能需要后续通过OTA升级获得。
外观上，它还是那个“锤头鲨”的前脸，封闭式格栅配合贯穿的LED灯带，大灯组造型很犀利。 车身侧面是溜背的造型，线条流畅，还用了隐藏式的电动门把手。 你带着钥匙走近，门把手会自动弹出来。 这次新增了一个叫“黛云翠”的车漆颜色，有点像墨绿色，在不同光线下会泛出不同的质感。
坐到车里，最直观的感受就是空间大。 2880毫米的轴距，几乎全部用在了乘员舱上。 一个身高1米8的成年人坐在后排，膝盖距离前排座椅靠背还有两三拳的距离。 后排地板是纯平的，中间坐第三个人时，脚可以舒服地放着。
后排坐满三个成年人，也不会觉得特别拥挤。 如果你安装了儿童安全座椅，旁边的位置仍然能比较舒适地坐下一个大人，方便照顾孩子。 座椅是仿皮材质，但填充软硬适中，支撑感不错。 车内手能摸到的地方，比如门板扶手、中控台顶部，大多用了软性材料包裹。
后备箱的容积是439升，内部比较规整。 放两个28寸的大行李箱，再加几个背包，没有问题。 周末带家人去郊游，孩子的婴儿车、帐篷、食物箱子都能塞下。
很多人买电动车，最担心的是电池安全。 丰田给bZ3智享家设计了一套“电池五重防护”。 简单说，就是在车身结构上做了强化，万一发生碰撞，力会被引导到特定的溃缩区，尽量避免电池包受到挤压。 电池包本身的外壳也做了特别的绝缘处理。
在车辆最基础的驾驶功能上，它做了“冗余”设计。 比如刹车系统、转向系统、电机控制系统，都有两套。 万一其中一套临时出问题，另一套能立刻接替工作，保证你能安全地把车停下来。 全系标配的8个SRS空气囊，包括前排正面、侧面、贯穿式侧气帘，提供了比较全面的被动安全防护。
它开起来怎么样？ 底盘用的是前麦弗逊、后双连杆支柱式的独立悬挂。 调校风格很明显是偏向舒适的。 过小区里的减速带，或者路上的一些小坑洼，悬挂动作挺干脆，“咚咚”两声就过去了，车里没有多余的晃动。
这款车有一个很大的优点：转弯半径特别小，只有5.6米。 这在老城区狭窄的街道里调头，或者挤进紧凑的停车位时，优势太大了，往往一把方向就能完成。
我们看看9.38万的入门版JOY版给了什么配置。 18英寸的轮毂、后倒车雷达、倒车影像、LED自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠，这些都是标配。 车里，仿皮座椅、主驾驶电动调节、自动空调、热泵空调、后座出风口也都有。 热泵空调在冬天开暖气时，能显著节省电量，增加续航。
高配的PRO版，主要升级了那块15.6英寸大屏和更强大的AI语音，以及前面提到的全套Toyota Pilot智能驾驶辅助系统。 电池方面，新车提供49.9千瓦时和65.3千瓦时两种电池包可选。 对应的CLTC续航里程，分别是517公里、510公里和610公里、600公里。 电机有135千瓦和180千瓦两种功率可选。
在2026年初的电动车市场，10万价位区间厮杀异常激烈。 这个市场以前主要是自主品牌紧凑型车的天下。 丰田bZ3智享家以一款合资品牌B级车的身份，带着2880毫米的轴距、8个气囊和激光雷达的选项，把起售价定在9万区间。 它用的策略很简单：用更大的空间、更知名的品牌和一套高规格的智能驾驶硬件，去吸引那些预算有限，但对空间、安全和品牌有要求的家庭用户。
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