越野圈的角斗场上，Bronco烈马绝对是炙手可热的明星。但吊诡的是，明明流淌着美式硬汉的血脉，官方却吝啬于为其安放一颗V8的心脏，这实在让人扼腕，就像享用盛宴却少了那画龙点睛的一味调料。
你说原厂那套涡轮增压动力总成羸弱吗？倒也未必，账面数据尚可，日常撒野也勉强够用。但对于那些骨灰级的玩家而言，在挑战极限路况时，低转速区间的扭矩输出便会捉襟见肘，犹如穿了双绣花鞋攀岩，纵有凌云之志，也难免力不从心。
于是乎，RTR这间改装工坊便盯上了这块“阿喀琉斯之踵”，悍然为其移植了一颗7.3升的V8“哥斯拉”引擎。这颗心脏原本是为福特重型卡车量身打造的，以其蛮横的扭矩输出和坚若磐石的可靠性著称。简而言之，它就是力拔山兮气盖世的代名词，且动力随叫随到，绝不像涡轮增压那般需要蓄势待发。
这般操作，听上去不啻于天方夜谭，但细细品味，却也暗合了美利坚那股“一力降十会”的蛮劲。但问题随之而来，原厂为何对此讳莫如深？官方的说辞是，车架结构掣肘，无力容纳。5.0升的Coyote V8体型臃肿，强行塞入，势必牵一发动全身，要么抬高引擎，要么重塑车架，无论怎样都将伤筋动骨。
然而，RTR偏要挑战权威，另辟蹊径，寻觅到了这颗7.3升的Godzilla V8。此款引擎不仅功率更为澎湃，更妙的是，它具备极高的“即插即用”特性，无需对车身结构大动干戈。这就像，当众人皆言某衣不合身时，你却另辟蹊径，寻得一件量身定做的华服。
更换引擎仅仅是破题之举，RTR更是不遗余力地为Bronco加装了长行程悬挂、门式车桥，生生将底盘抬升了数英寸。至此，Bronco摇身一变，成为了名副其实的“陆地战舰”，无论是嶙峋怪石，还是泥泞沼泽，皆可如履平地。当然，为了更好地驯服这头“饕餮”，RTR还对转向系统进行了优化，并换装了Recaro ORV座椅。
这台改装Bronco一经亮相，便赚足了眼球。有人视之为“情怀之作”，有人斥之为“徒耗钱财”，亦有人将其归为“富人的玩物”。但无论褒贬与否，RTR的这番倾力之举，确确实实地满足了一部分玩家对“极致”的渴求。
当我们日渐习惯于将小排量涡轮增压视为未来趋势的圭臬之时，RTR却背道而驰，以一台大排量V8引擎，重新诠释了Bronco的越野真谛。这好比在智能机风靡的当下，有人执意捧出一台老式大哥大，虽与时代格格不入，却也别具一番韵味。
RTR这台V8 Bronco，或许终究难成气候，但它却警醒我们，汽车改装的精髓，在于打破桎梏，追求本真。而对于那些真正热衷于越野的人而言，没有什么比一台动力澎湃、无所不能的“神兽”更具诱惑力了。毕竟，在他们心中，诗与远方，皆在车轮之下。至于燃油经济性？那又是什么玄学？能当饭吃吗？
全部评论 （0）