作为热爱驾驶的人，我们对那些拥有独特魅力的汽车情有独钟——例如完美平衡的底盘、动力强劲的发动机以及手感极佳的手动换挡杆。然而，我们团队成员中没有人居住在公共交通便捷的地方，因此汽车对我们的生活至关重要。我们尤其欣赏实用型车辆，特别是那些售价低于3万美元且一箱油能行驶500英里甚至更远的车型。而我们这些生活在中西部的人，则对座椅加热、冬季轮胎和/或四驱系统格外重视。
在二手车领域，价格实惠的选择很多。但如果您想要保修呢？选择就少了很多。今年9月，新车的平均价格首次突破了5万美元大关。需要四驱？那就尽量避免选择入门级车型，因为大多数汽车制造商都会对四驱选项收取更高的费用。不过，斯巴鲁是个例外。除了后驱跑车BRZ之外，其所有汽油动力车型都标配了四驱系统，这得益于前、后和中央差速器的集成。这家日本汽车制造商甚至还提供掀背车型，这种车身样式在如今的新车市场正迅速消失。2026款五门版翼豹提供152马力的运动版和180马力的RS版两种动力选择。图中所示的2025款车型起价为29,670美元。（2026款取消了轿车版和入门级翼豹车型。RS版车型的马力降低了2匹，价格上涨了1020美元。）
我们测试的2025款车型配备了唯一的可选配置包（价值2070美元），其中包括天窗、哈曼卡顿高级音响系统和10向电动调节驾驶员座椅。订购这辆车的客户还额外加装了行李箱托盘和全天候脚垫。第二个配件似乎显而易见；任何需要四驱车的人都生活在经常下雪、沙地或泥泞路面的地方，而这些路面对于没有保护的地毯垫来说都是灾难性的。同样的车型，2026款的价格则上涨了1062美元（33092美元）。
与之前带有RS标识的翼豹车型不同，2024年推出的RS版本外观与普通版翼豹基本相同，而普通版翼豹又与Crosstrek颇为相似，只是车身更低。所有这些相似之处都印证了事实：RS实际上就是普通版翼豹，只是搭载了Crosstrek的2.5升180马力自然吸气水平对置四缸发动机。（普通版翼豹则使用152马力的2.0升水平对置四缸发动机。）翼豹和Crosstrek均基于斯巴鲁全球平台（SGP）的不同版本打造，该平台于2016年首次亮相，目前除与丰田联合开发的BRZ外，所有斯巴鲁车型均基于该平台。以斯巴鲁的标准来看，SGP几乎是全新的。
2025款斯巴鲁翼豹RS
价格： 29,670 美元 / 32,030 美元（2026 款：30,690 美元 / 33,092 美元）
动力系统：直喷式双顶置凸轮轴 (DOHC) 2.5 升水平对置四缸发动机 输出
功率： 182 马力 @ 5800 转/分，178 磅-英尺 @ 3700 转/分（2026 款：180 马力）
布局：四门五座全时四驱掀背车
重量： 3323 磅
0-60 英里/小时加速时间： 8.0 秒（预估）
最高时速： 112 英里/小时（电子限速）
EPA 燃油经济性评级： 26/33/29（城市/高速/综合）
竞争对手：丰田普锐斯 LE 四驱版、马自达 2.5S 3 Carbon Edition
内饰是典型的斯巴鲁中规中矩风格：大量使用结实耐用的塑料和织物，但触摸屏尺寸过大、亮度过低、反应速度也过慢。斯巴鲁一直以来都以“实用主义”著称，其内饰设计也通常毫不掩饰这一点——这究竟是令人耳目一新还是令人失望，则取决于个人喜好。值得庆幸的是，RS车型标配了座椅加热功能。因此，如果您并非一定要天窗，我们建议您不要选装价值2070美元的选装包；该选装包中的高级音响效果单薄，低音效果生硬，且经常产生令人不悦的共振。不过，座椅的侧向支撑性很好，肩部支撑也很到位。翼豹车型不提供真皮或人造革座椅，但如果您没有孩子，您会发现织物座椅的温度和触感远比真皮或人造革座椅更加舒适。
双顶置凸轮轴（DOHC）直喷水平对置四缸发动机和无级变速器（CVT）在安静状态下最为悦耳。可惜的是，这套动力组合在低转速下动力输出并不强劲，因此你将经常听到它略显粗糙的声浪。扭矩峰值出现在3700转/分，马力峰值出现在5800转/分。这辆车并不迅猛，即使在手动模式下，CVT变速器在弯道上换挡也显得十分迟缓。刹车脚感几乎为零。然而，温和的驾驶方式与这款掀背车的实用特性完美契合。金属踏板是一个亮点，这是Crosstrek所没有的，而且这种精致感也延伸到了宽大的休息踏板上。Impreza与它的兄弟车型Crosstrek的另一个区别在于更稳定的行驶性能。SUV的悬架偏软，略带橡胶质感，但这种额外的缓冲是以更大的车身侧倾为代价的，而底盘更低的Impreza则能更好地控制车身侧倾。正如你所期望的那样，这款斯巴鲁掀背车能够很好地应对颠簸路面。
我们虽然欣赏清晰的模拟仪表和方向盘上耐用的按钮，但信息娱乐屏幕实在令人失望。它不仅反应迟钝，在强光下容易看不清，而且在行驶过程中操作起来也十分不便。由于屏幕上挤满了各种控制按钮，很容易误触图标。使用 CarPlay 也无济于事，因为斯巴鲁将 Apple 显示屏夹在原生显示屏的两侧，导致 CarPlay 只能占据屏幕的一半面积。斯巴鲁推出这块 11.6 英寸的屏幕，想必是为了提升车厢的档次和现代感。但就效果而言，恐怕差强人意。笔者宁愿选择老款、配置可能更低一些的车型，配备双屏显示和全套模拟空调控制面板。遗憾的是，在现代斯巴鲁车型中，这块巨大的屏幕几乎是不可避免的。
RS车型虽然实用但并不吸引人，它的主要问题是什么？斯巴鲁推出了一款搭载相同发动机的跨界车，价格只略高一些。假设您想要座椅加热功能。一辆2026款Crosstrek Premium，配备相同的选装配置（加热织物座椅和橡胶脚垫），售价为31,660美元（比RS车型贵1845美元）。如果您优先考虑省钱，斯巴鲁还有一款更便宜的翼豹车型——动力稍弱一些的翼豹Sport，售价为29,866美元。如果您放弃座椅加热（全天候套件，1900美元）和橡胶脚垫（176美元），价格还能降到27,790美元。
注重燃油经济性的消费者不妨考虑一下新款（而且外观也更加时尚）的普锐斯LE AWD：虽然没有座椅加热功能，但它的城市油耗为53英里/加仑，高速公路油耗为54英里/加仑，节省的燃油成本相当可观。配备橡胶脚垫的售价为31,464美元。想要更精致、更具运动感的四驱车型？不妨看看马自达3的2.5 S Carbon Edition版本（售价31,635美元，配备红色真皮座椅加热功能）。简而言之，翼豹RS并没有提供太多斯巴鲁其他车型所不具备的优势，除非你真的非常想要一辆斯巴鲁，否则不应该忽略燃油经济性出色的普锐斯。
如今，价格亲民又实用的汽车令人欣喜。然而，这款翼豹（Impreza）的RS版本却并非最佳选择。通常来说，我们当然希望动力更强劲一些——但Crosstrek的发动机动力不足，难以令人热血沸腾。而且，斯巴鲁旗下还有两款性能卓越的车型：四驱四门版WRX和后驱双门版BRZ。翼豹的最佳定位是一款经济实惠的四驱车，而RS版本也并非其最佳配置。
2025款斯巴鲁翼豹RS
优点： 标配全时四驱、内饰结实、乘坐舒适。
缺点：动力系统声音沙哑，CVT变速箱反应迟钝，触摸屏操作令人沮丧
结论： 这款经济型四驱掀背车配置最不吸引人。
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