有人花3300元，教练一对一教了一小时，就能开着宝马M2稳稳漂完两整圈，也有人租了台400多匹的Mustang，练了一整天，结果净在原地打转，区别在哪？不是钱花得不够，是上手之前，手里有没有底牌。
先说句直接的，大马力后驱车漂移，零基础直接上，头两周基本是和失控较劲，有经验的教练透露过，零基础的学员，前四五天大多在跟失控作斗争，想建立起稳定的控制感，最少需要一两周的高强度练习，这还得是场地合适、轮胎没问题、电子系统全关的前提下。
为什么这么难？因为大马力车不哄人，油门深浅差个5%，结果可能就是漂亮过了一个弯和原地掉头的区别，它就像一个放大镜，把你手上脚上那点微小的失误，直接变成后果甩在你脸上，有个比喻挺准的，这叫用慢车练脑子，用快车验功夫。
反过来看，要是有底子呢？
比如已经在丰田86或者斯巴鲁BRZ这种200马力左右的小车上，把定圆、八字这些基础项目跑明白了，知道什么时候该收油、什么时候该反打方向，那换到大马力车上，通常半天就能摸到门道，一到三天就能初步上手，一周左右，跑条简单的漂移路线，问题不大。
杭州有位宝马M2车主就是这么干的，他花3300元报了宝马官方的一对一漂移课程，课程就在上海世博的宝马体验中心进行，教练先带他跑一圈找感觉，然后换他上手，一开始也是不行，连着几把都失控转圈，问题出在哪？脚上对油门的控制不够细，车尾甩大了，他不知道松油；甩小了，他不知道给油，就这么一点点磨，慢慢找到踩鸡蛋的那种细腻感，一个小时下来，他完成了两圈不间断的漂移，达到了课程目标。
这事大马力从来不是加速器，而是照妖镜，它照出来的不是你胆子大不大，而是你对车那点事儿，到底懂多少。
那个多久能入门的答案，其实分两条路。
如果你从零开始，直接上大马力后驱，做好心理和钱包的双重准备，高强度练，两到四周，可能做到可控，期间要烧掉不少轮胎，还得忍受一次次的转圈和挫败感。
如果你用小马力后驱车打底，按照一套靠谱的练法——先是车感训练，感受重心转移；再是起漂入门，用30公里的时速绕八字，找后轮滑动的瞬间；然后是稳定控制，练油门和方向的配合——两周左右，已经能稳定起漂，这时候再换大马力车，一两天就能上手，就像那位宝马M2车主，一小时就能漂起来。
有个细节值得记住，漂移入门，最简单的方法其实是手刹漂移，车速40左右，入弯前反打一点方向，拉手刹让后轮锁死一秒，再回打方向、给油，这办法对车的要求低，容错率也高，等手刹玩明白了，再去碰动力漂移——那种靠深踩油门让后轮突破抓地力的玩法——才顺理成章。
真实的快，不是靠堆马力堆出来的，是靠走对路，一步步磨出来的，大马力后驱车漂移，能不能快速上手，不看你敢不敢踩油门，看你踩油门之前，脑子里装了多少对车的理解。
全部评论 （0）