Super Cruise，这款被译为“超级辅助驾驶系统”的智能驾驶技术，源自通用汽车。起初，它仅配备在ct6 40t版本的高端车型上，售价一度高达80万。但近年来，这套系统已逐步扩展至其他车型，如ct5铂金版、CT6以及纯电SUV——LYRIQ锐歌等，使得更多驾驶者有机会体验其智能驾驶的魅力。
通用汽车最近宣布，将通过OTA更新为其Super Cruise系统增添新功能，涉及6款2022年款车型，包括凯雷德、CT4、CT5、CT6、雪佛兰索罗德、GMC HUMMER EV皮卡以及GMC SIERRA。新增功能涵盖拖车自动驾驶、自动变道以及增强的导航显示等。
笔者所驾驶的这款CT6领先巡航型虽非2022款，其装载的Super Cruise版本尚不支持自动变道等高级功能，但已有足够魅力让人一探究竟。
那么，Super Cruise超级智能驾驶系统究竟表现如何呢？让我们一同来体验。
当日天气状况：气温22度，晴空万里，风力微弱。
车内空调设定为自动模式，温度控制在23度。
此次行驶全程42公里，均为高速公路。
最终油耗表现为6.1。
接下来，让我们逐步了解Super Cruise的操作步骤：
首先，激活ACC功能。只需按下方向盘左侧最右侧的ACC按钮，便可启动自适应巡航。再按上方的“RES-”键，即可将当前车速设定为巡航速度。（在ACC工作状态下，可通过RES+和RES-键来调整车速）
接着，启用超级辅助驾驶系统。当ACC功能启动后，在支持Super Cruise的路段，仪表盘时速表右上方会出现一个白色方向盘标志。此时，按下SC按钮，方向盘上方的绿色灯带会亮起，仪表盘上的SC标志也会变为绿色，同时车道居中保持功能自动开启，车辆便由Super Cruise系统接管。
体验过程中，这套驾驶辅助系统给我留下了深刻印象：
其一，驾驶稳定性出色。车辆始终在车道内平稳行驶，无偏离或摇摆现象，即使在弯道处也能自动调整方向，保持居中行驶。
其二，跟车距离可调。系统提供“近、中、远”三种跟车距离设置，当前方车辆减速时，Super Cruise会自动刹车以保持安全距离。刹车感觉自然，力度适中。
其三，具备脱手检测功能。方向盘正反两面均装有传感器，能够检测驾驶员是否握住方向盘，从而有效预防因操作不当引发的安全事故。
其四，配备DMS驾驶员监测系统。方向盘上方的摄像头能够实时监控驾驶员状态，一旦发现异常，便会通过视觉、听觉和触觉多重提醒，甚至紧急停车，并通过安吉星系统联系驾驶员提供帮助。
在体验中，我用手遮挡摄像头约3秒钟，系统便开始以蓝色灯带闪烁提醒。移除遮挡后，系统迅速恢复正常，灯带变为绿色。
其五，关于变道。当前版本的Super Cruise尚不支持自动变道，需要人工操作。但系统会在变道过程中提供蓝色灯带闪烁提醒，变道完成后灯带恢复绿色。
最后，油耗表现令人满意。
全程42.4公里的行驶中，油耗仅为6.1。若行驶距离更长，油耗有望进一步降低，可见美系车已不再是昔日的“油老虎”。
在体验过程中，也遇到了一些小问题：
1. 当车辆靠近出口车道时，系统会自动红灯闪烁并发出警示音，然后退出系统。但在最内侧车道行驶时，临近出口并不会自动退出。
2. 系统有时无法及时识别变道插入的车辆，只有在插入车辆摆正车身后才会被识别。这可能导致跟车距离过近，系统识别后紧急制动。这是目前智能驾驶系统普遍存在的问题，并非Super Cruise独有。
总体而言，智能驾驶系统在路况良好、车辆较少的情况下表现更为出色，能有效缓解驾驶疲劳。然而，由于高精地图更新频率有限，可能与实际路况存在差异。因此，驾驶员仍需保持警惕，及时应对突发情况，确保行车安全。
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