从“被动提车”到“满意提车”：中国汽车强国路上的用户革命

当问界M7车主在一年半内累计使用辅助驾驶超19万公里时，这个数字背后藏着中国汽车工业一场静默的革命。2025年3月，问界首开行业先河的质量承诺，将新车钥匙的最终交付权交给了用户——不满意可以不提车。这个看似简单的规则改变，实则是中国汽车价值体系重构的关键转折。

用户参与正在改写质量定义的传统剧本。过去汽车质量是工程师实验室里的参数，如今却成为用户手中的标尺。赛力斯集团董事长张兴海走遍十余个城市与用户面对面，把收集到的建议直接注入研发制造环节，形成“用户-研发-用户”的闭环。这种双向奔赴的质量共建模式，让问界M7 Max版创下辅助驾驶占比超90%的行业纪录。当消费者从旁观者变成参与者，质量标准便从冰冷的工业数据升华为温暖的情感契约。

这场变革的本质是信任经济的崛起。辅助驾驶里程超18万公里的数据，表面看是技术可靠性证明，深层却是社会心理的转变。中国消费者对国产技术的信任阈值正在突破临界点——从“能用”到“敢用”，再到“依赖用”。问界让用户深度参与新车测试验收的实践，恰如给行业注入一剂“信任疫苗”，消解着长期存在的“进口崇拜”心理。

高端化竞争的主战场已从配置表转向价值共识。当张兴海提出“与用户在一起”时，他揭示的正是中国品牌向上的新路径。传统豪华靠历史积淀，而中国高端化靠的是用户共创。问界M7车主愿意为90%的辅助驾驶依赖率背书，本质上是用脚投票参与了价值标准的制定。这种由用户体验反哺技术迭代的循环，正在构建中国汽车独有的溢价逻辑。

在魏建军思考的二十年时间维度里，用户参与的质量革命具有更深远的意义。当消费者成为质量监督者，企业便不得不将竞争焦点从营销话术转向全生命周期体验。问界建立的用户验收机制，犹如在汽车产业文明的土壤里埋下一颗种子——它终将长成全球通行的价值标准。那些被用户亲手“盖章认证”的国产技术，终将成为中国汽车走向世界的通行证。

这场静水流深的变革证明：汽车强国的地基不在工厂车间，而在用户心里。当中国消费者开始自信地定义什么是好车，世界汽车工业的价值坐标系就迎来了重新校准的时刻。从问界M7的19万公里辅助驾驶到用户验收制，中国汽车正在书写一个关于信任与尊严的新故事。