凯迪拉克CT5，2.0T+10AT+后驱，顶配不到25万，这操控，你真的不心动吗？
凯迪拉克CT5的操控，是那种一坐进驾驶舱就能感受到的“上桌第一个动筷”的自信。方向盘指向精准，底盘扎实，动力响应快，油门随叫随到，没有迟滞也没有顿挫，平顺性好，这几点加起来，操控感直接拉满。而且它是后驱车，这点在同价位中型轿车里，已经是不多见的配置了。
外观方面，凯迪拉克CT5走的是硬朗路线，钻石切割线条+熏黑进气格栅，美式肌肉风扑面而来。前脸是经典的凯迪拉克式大灯，辨识度极高，车头宽大，尾部紧凑，整体比例协调。侧面看过去，长车头短前悬的设计很显运动感，掀背式尾门和微微上翘的鸭尾，进一步提升了整车的动感气质。晚上开车出门，灯厂的名号可不是白叫的。
坐进车内，33英寸悬浮式大屏瞬间抓住眼球，带点弧度的设计也更显科技感。环抱式座舱+鸡腿电子挡，战斗感直接拉满。内饰用料也很实在，能摸到的地方基本都是软包，缝线也是真材实料，质感在同价位里算是很能打的。配置方面，L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、6气囊起步，次顶配更是升级到8气囊，家用也够安心。
空间方面，4930mm车长+2947mm轴距，后排空间相当可观。我1米8的身高坐进去，头顶和腿部都有富余，坐两个人完全没问题。不过中间地板凸起确实有点高，三个人坐的话中间那位会有点难受。但整体来说，空间表现已经超出预期，买菜、自驾游都够用。
动力系统上，2.0T+10AT的组合，最大237马力，350牛米扭矩，后驱布局。这套动力总成在CT5身上调校得非常成熟，加速线性，换挡平顺，油门响应快，动力储备足，日常超车毫无压力。再加上电磁感应悬架和后桥限滑差速锁的加持，这车开起来，真有点驾驶玩具的意思。
横向对比来宝马3系虽然操控口碑好，但价格坚挺，动力也不如CT5。奥迪A4L虽然优惠大，但整体驾驶质感略逊一筹。CT5在20-25万这个价位，几乎找不到对手。它不仅有豪华品牌的光环，还有越级的动力和操控，性价比真的拉满。
价格方面，终端售价20.69万起，顶配不到25万，这样的价格配上这样的配置，天塌了都值。想想25万买一台后驱豪华中型车，带L2辅助驾驶、电磁悬架、33寸大屏，这配置放合资车里简直离谱。就算放在国产车里，这个价格也买不到这么扎实的底盘和驾驶体验。
实测数据方面，百公里加速实测在7秒出头，日常驾驶完全够用。油耗方面，综合油耗在9L左右，不算特别省，但也不是油老虎。用户反馈普遍表示底盘扎实，驾驶信心足，尤其是高速过弯时侧倾控制得不错。舒适性方面，悬架调校偏硬，但不会太颠，滤震处理得当。
凯迪拉克CT5，颜值在线、动力充沛、操控扎实，价格还亲民。它没有老咕噜棒子的落伍感，也没有车界网红的浮夸，它就是一台能陪你日常通勤，也能偶尔下赛道的真材实料。如果你在20-25万预算区间选车，你会考虑它吗？
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