合众新能源因债台高筑陷入破产重整，员工欠薪达4.6亿元，车联网断网50万车主成“受害者”令人深思

合众新能源因债台高筑陷入破产重整，员工欠薪达4.6亿元，车联网断网50万车主成受害者令人深思

我刚开车到公司门口，突然想起昨晚那个朋友说的话：你说，哪个新势力车企能坚持下来？还真不好说。环顾四周那些曾经夺人眼球的新能源车，有人说：你看那边的哪吒，周期真快，去年还是风口浪尖。一辆白底蓝字的车静静停着，车身被灰尘罩得死死的——

内心一阵苦笑。这段时间，行业风云突变，光靠低价换量早已不够了。合众新能源这次是真的躺枪，债务堆成山，账面现金与你我平时买菜的账单都差不多。

我记得有次跟供应链的人聊起：你们估算，像合众那样的体量，债务能到哪儿？50亿？100亿？还是更多？他们说：样本太少，体感估计，好歹也得百亿起跳。这都还没算上银行贷款、融资拖欠，简直一锅粥。

对比两个对象吧，去年销量最好那几家，蔚来、小鹏，之前还跟你讲技术和品牌力，合众当年在销量上算是黑马，2022年冲到15万辆，赶超很多老牌企业。现如今，几乎掉进深渊。那个场景，我有点难过：昔日意气风发的团队，如今只剩，看着一地的残局。

我还记得那次在公司开会，管理层试图抖一抖重振方案。说到这我突然卡壳了：到底为什么会走到这步？技术问题？还是资金面出了大问题？其实都没想过，低价政策不够硬核，打价格战太拼人命，没有给品牌留下深厚的后劲。

而且，说一句实话，我觉得他们太过放纵供应链了。比方，本来订单交付已经少得可怜，还敢把库存硬塞进去，用债转股试图转个身——可你想啊，这是个债务雪球，越滚越大。他们的仓库还有2238辆车，就像停在仓库里的死人——没人要，库存变成本钱。

临场一算：如果每辆车平均售价10万，库存车辆市值就是2.2亿，算上其他资产，似乎也能凑个账，但转化为现金就难说了。债务还款压力巨大。多问一句：他们的供应商到底还最怕什么？还想等债转股成功？或者直接等破产清算？答案似乎都不尽然。

说到这我刚才翻了下笔记、相册，看到公司那会儿的合影，大家都笑得灿烂。这些青春都去哪了？其实那些技术、团队、激情，早被债务压得喘不过气。

这里插个题外话：你们注意到没有，哪吒车网络断网，100多万车主成了受害者——其实我觉得这也不一定全怪企业，可能是断供背后的连锁反应。车联网断网，意味着车辆变成了纸糊神器，远程操作，导航，甚至安全辅助，都形同虚设。就像手机没电啥用都没有。你说，他们这么一搞，用户还能信吗？那该怎么办？花钱买流量，也不值吗？怎么能让车主一边花钱，一边还得担心车的安全？

去年我还跟一个经销商聊，他说现在厂商欠债，连推广都省了，反正没人鲜血一样投入。没想到，断掉的竟然是真金白银的信任。还记得有个车主评论：曾经觉得买哪吒挺值的，现在像买了一堆废铁。这是打了自己一巴掌。

我不禁问：新势力，背后隐藏的危机到底有多深？是资金链断裂，还是市场定位出了问题？谁敢保证，再过一年，不会又出现类似的大潮？

这一切，也反映了整个行业的乱象。从供应链到品牌，再到用户权益，大家都在拼命赶时间，楼梯踩错一阶，就会跌得很惨。我总觉得，行业还在野蛮生长，但这场急刹车，或许才刚开始。

说到这里我突然想到：如果合众这次能熬过去，能不能借此重新梳理一下技术和管理？但这可能更像是一个行业清洗的开始。你觉得呢？未来的新能源市场，谁还能站得住脚？他们的那些车主，又该怎么保障权益？其实我一直觉得，车子不是光靠便宜好用就能长远的，技术和服务才是根本。

全行业都在追求领导者地位，但谁又能保证没有下一次崩盘？我猜，也许这次的事件，会让政策方意识到：不要为了增长，忽视了基本的安全线。你说，新能源这个坑，真的就这么难填？还是说，只要有点真金白银，就能扛过去？总觉得，下一步更精彩的剧情，还得看那些碎片聚起来怎么拼。

话说，买车最怕的还是那些看似成熟的企业，突然蹦出个天崩地裂。这中间，牺牲的，是哪个车主和哪个供应商？或许，他们只是某场游戏中的棋子。等我再细想，你是否也觉得，这行业的潜规则远比表面光鲜看起来要复杂得多？未来又会怎么走？只希望那50万车主，别让他们的钱白花了。

其实我挺想知道：假如你是那车主，你会怎么应对这种断网断供应的局面？会不会考虑换个品牌？还是坚信信任总能修补？这不，平时觉得科技感最大，结果变成困户了。还真是，买车的路上，连个保险杠都不一定买得到。

这事，真的让我深思：整行业的血液还能不会断？还是说，这只是一场大洗牌的前奏？未来新能源车，应该怎么走？这场泥潭，谁又能全身而退？我还在想，哪天是不是能看到一台复活版的合众，带着新血液重新登场。可别告诉我，真到了那天，我还在这里跟你唠叨。

也许，最让我担心的，是许多车主都没有料到，自己平时觉得安全的领域，也会突然变得脆弱得像玻璃。毕竟，汽车不光是交通工具，更是我们生活的一部分。你有没有想过，那些断掉的车联网背后，是谁在控制着他们的命门？哪个环节出了问题？我其实也没底，只知道，现在消费者心理的变化，也是行业未来难以预料的一环。

你说，联网汽车，不就是科技的集大成者？但现在看，似乎成了最脆弱的一环。未来怎么搞？要不要我们都开始练无网生活？或者，期待未来的个性化服务，能真的落到实处，不只是说说而已？

人们常说，行业会洗牌。但我觉得，这次的故事挺难说到底谁能赢。反正我会继续观察，要不要再去看看那家曾经的工厂，似乎还能隐约闻到一股旧时光的味道。

你会相信，未来还能相信谁？