这事儿挺有意思——比亚迪刚挂出个新牌子叫“领汇”，第一台车e9的官图我瞅了半天，怎么看怎么眼熟。
这不就是把老款汉DM的那张脸，换了个标又端上来了吗？
我盯着那前脸点阵格栅愣了十秒。车企省钱的本事，真是永远能刷新我的认知底线。把中间那个“汉”字扣掉，换成领汇的LOGO，格栅里的镀铬点阵稍微揉两下，齐活。
官方话说得漂亮：“技术不妥协、价格更亲民”，面向出行市场。翻译成人话就是：王朝网和海洋网现在要冲高端、打形象，不能再背“网约车专用”的锅了。那这些跑滴滴的刚需怎么办？另起个灶，接着卖。
说穿了，这就是比亚迪的“品牌大扫除”。
把家里那些虽然旧但还能用的家当，归置归置搬进新库房，贴上“领汇”的签。主屋收拾得漂漂亮亮接待贵客，偏房接着做走量的买卖。这算盘打得，我在电脑前都听见响儿了。
尺寸倒是没缩水，4995毫米车长、2920毫米轴距，跟e9一模一样。近五米的大块头，停车够你喝一壶的。尤其老小区那种窄车位，方向盘抡圆了往里揉，下来一看，车头还戳在外面半米。
有个细节我得多说一嘴——这车居然保留了传统造型门把手。
谢天谢地。
去年冬天我在北京打车，一辆隐藏式门把手的网约车停跟前，我愣是扣了三下没找着机关。师傅摇下车窗，用一种看外星人的眼神瞅我：“冻住了，从里边给你开。”那一刻我站在零下十度的风里，发誓这辈子不买隐藏把手的车。
申报信息说隐藏式门把手还能选装。我赌五毛钱，跑活儿的师傅没一个会选那玩意儿。多花那钱干啥？冬天给自己找不痛快？
动力嘛，135千瓦和150千瓦两款单电机，续航535公里或605公里。搁在三四年前这数据能打，现在？随便拉个十几万的电车，功率都敢往200千瓦以上标。不过话说回来，跑网约车要那么大推背感干嘛？拉着乘客在路上蹿？人家手机尾号还没报完呢，你一脚电门给人怼座椅上了，下车能给好评才怪。
关键是价格。
2025款比亚迪e9指导价16.98万。领汇e9要是敢卖这数，那真是梁静茹给的勇气。现在电车市场卷成什么样了？17万能买到什么？极氪007、银河E8，哪怕是自家的海豹，哪个不比这老古董香？
唯一的出路就是便宜。 直接干到12万、13万，卖给跑滴滴的兄弟们，或者卖给只看“大车”面子、不问新旧的单位采购。
要是想买来家用，我劝你趁早打消这念头。内饰估计跟老款e9没区别，那套设计放在当年还行，现在看全是油腻感。你要图它便宜、图它修车方便、图它件儿好找，那没问题。你要是冲着什么“全新科技”、“高端体验”去——算了吧，那就是自己骗自己。
前两天傍晚我路过一个充电站，看见辆网约车正在快充。司机师傅蹲在车旁边刷手机，屏幕的光照着他那张疲惫的脸。我忽然想，对他来说，车是啥牌子、外观新不新、有没有隐藏门把手，根本不重要。重要的是电池衰减慢一点，空调暖风别太费电，乘客坐后排能把腿伸直，平台派单的时候别因为车型旧被过滤掉。
领汇e9能不能做到这些，现在还不知道。
但有一点挺确定——以后咱打车，报手机尾号的概率，更高了。
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