提起后置引擎跑车的经典，保时捷911绝对是绕不开的标杆，但很少有人知道，法国也曾诞生过一款对标911的后置猛兽——雷诺Alpine GTA Turbo。为了敲开美国市场的大门，雷诺不惜砸下3000万美元，只为让这款法式跑车通过严苛的美规认证，可最终只造出12台就宣告项目流产，如今存世的美版车型，早已成了比布加迪还稀有的收藏级孤品。
时间拨回20世纪80年代，雷诺Alpine GTA Turbo在欧洲市场风头正盛。作为一款后置引擎、后轮驱动的2+2跑车，它搭载了一台与DMC-12同源的V6涡轮增压发动机，原厂就能爆发出220马力，凭借轻盈的车身和灵活的操控，被车迷称为“法式911”。眼馋美国庞大的跑车市场，雷诺决心将这款车型引入北美，但摆在雷诺面前的，是堪称“地狱难度”的美规安全与排放法规。
为了让Alpine GTA Turbo符合美国标准，雷诺的工程师们开启了一场“大刀阔斧”的改装：为了满足碰撞法规，加装了丑陋却实用的5英里时速防撞保险杠；为了通过照明认证，将欧洲版的固定式大灯换成了美规专属的跳灯；为了应对排放要求，给发动机加装了复杂的尾气处理系统，这一改动直接让动力缩水20马力，扭矩下降10磅英尺，最终美版车型的动力定格在200马力、210磅英尺。除此之外，ABS系统、强化冷却系统和空调也被列为标配，这些配置虽然提升了实用性，却让车身重量有所增加。
出人意料的是，重量的增加反而优化了车辆的前后配重比——从原本的36:64变成了更均衡的38:62，让这款后置跑车的操控变得更加稳定可控。当时的《汽车杂志》曾评价它：“比任何一款911都更容易驾驭，也更能给驾驶者带来信心。”
按照雷诺的计划，美版Alpine GTA Turbo将以高昂的售价登陆美国市场，可3000万美元的合规成本分摊到每台车上，单台成本就高达250万美元，这无疑让它成了一台“卖一台亏一台”的赔钱货。
命运的转折点出现在1987年，就在美版Alpine GTA Turbo完成认证、准备投产之际，克莱斯勒收购了雷诺在美国的合作伙伴。彼时克莱斯勒正与玛莎拉蒂合作研发TC跑车，自家的豪华进口跑车项目即将落地，雷诺的Alpine GTA Turbo自然成了“眼中钉”。在商业利益的权衡下，雷诺不得不忍痛砍掉了美版车型的投产计划，最终只造出12台合规车就草草收场，3000万美元的投入打了水漂，这场雄心勃勃的美国梦，还没开始就已结束。
如今，这12台美版Alpine GTA Turbo中的一台，现身美国俄克拉荷马州，车主罗伯特·杰克逊在脸书上分享了自己的收藏故事。这台1988年的车型，表显里程仅24000英里，车况堪称准新，车漆依旧光亮如新，内饰没有丝毫磨损，仿佛时光在它身上按下了暂停键。搭载的200马力V6涡轮增压发动机配合五速手动变速箱，能实现6.5秒破百的加速成绩，极速超过150英里每小时，这样的性能放在今天，依旧能与丰田GR86这类入门跑车一较高下。
车主杰克逊评价它：“开起来就像一台超级精致的老款道奇代托纳，不过是后驱版本，动力也更强劲。”的确，这款法式跑车的底盘调校偏向舒适，更适合高速巡航而非激烈赛道驾驶，柔软的悬挂能过滤掉路面的大部分颠簸，独特的后置引擎布局则赋予了它与众不同的驾驶质感。
对于收藏圈而言，美版Alpine GTA Turbo的价值早已超越了车辆本身。它是雷诺进军美国市场的一次勇敢尝试，也是汽车史上“投入巨大却黯然收场”的典型案例。
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