现在满大街的新能源车，10-12万这个区间简直就是个修罗场，各家车企把压箱底的技术都拿出来展示了。
前阵子陪哥们儿挑车，转来转去看了好多次之后要么是外观老气得像上个世纪的产物，又或者配置堆满了眼花缭乱却没一个用在刀刃上，在我们几乎放弃的时候钻进零跑Lafa5 的车内才算是有了眉目。
说实话，这车没有花里胡哨的营销噱头，在运动感和实用性上实实在在地满足了年轻人的需求，并且符合家庭用户的使用习惯，在这个价格区间内确实很罕见。在平庸快餐盛行的时代突然吃到一锅出火候正好的一碗家常面虽然不惊艳但是绝对顺口
这车的长相挺有意思的，1880mm宽加上紧凑前悬和后悬设计，在路边停着也很有蓄势待发的感觉，并没有廉价代步车那种局促感。
车头那套封闭式设计线条利落，分段式的日行灯加上前包围的造型透着股干练的攻击力，在关键的地方还配了主动进气格栅。高速跑起来的时候风阻可以降低一些，并且省电也不少吧？虽然不能当成卖点来吹嘘，但是实实在在地减少能耗的小心思也很能看出造车的人是认真的生活家嘛！
车侧无边框车门、隐藏式把手一上，档次感就提升了不少了，关门的时候有一种厚重的手 feel，在和那些为了省料把门窗做得轻飘的车型相比之后更加明显，并且大尺寸运动轮毂也让整辆车停在那儿既有年轻人个性又不会显得太张扬好看。
坐进车里，极简科技风扑面而来，并不因为塞屏幕而显得廉价样板间的感觉；14.6英寸的中控屏加上高通8295P芯片刷起网页、切歌和用旗舰手机没有多大区别顺滑感在很多十万级车上已经不多见了。
车内用料也挺讲究，该软的地方全是仿麂皮和 soft 类材质手感细腻，并且不会像有些车型一样内饰全部使用硬塑料，在夏天暴晒后那种气味也会让人感觉头晕目眩；而且这款车已经通过了母婴级认证，关上门之后就不会有刺鼻的味道散发出来。家里有了孩子或者对味道比较敏感的人坐进去就放心了
座椅通风加热这种配置，在夏天可以救命、冬天也可以暖心，价格这么便宜还给到这个选项真的不错。即使后排地台是纯平设计也体现了对满载乘客的体贴毕竟谁也不希望在坐中间的时候还要把腿蜷起来
开起来的感觉，后驱布局带来的灵动是前驱车无法相比的。电机的动力输出很平滑像在平整的地面上行驶一样，在拥堵的城市里跟驰或者高速公路上超车时都有一种心里有数的安全感。
底盘采用前麦弗逊、后五连杆式的悬挂系统，经过调校之后很有韧性，在过减速带的时候干脆利落，并不会有拖泥擦水的感觉；在转弯时侧倾控制得当好上手。
再配上5.17米的转弯半径，在老小区窄道掉头的时候，那是省心多了，并且这台轿跑真的用起来没有那么娇气，反而在保证了运动感的同时把舒适性给拉满了。
安全、续航是电动车的命门，该车采用CTC电池底盘一体化技术，在保证了车身结构强度的同时也提升了安全性，并且全系标配热泵空调在北方冬天真是大救星。
515公里和602.3km的续航版本，对于大多数日常代步加周末短途郊游的家庭而言基本就是一周一充的速度了，在快充电的情况下从30%到80%，只需要不到二十分钟的时间喝杯咖啡就可以把电补足。
至于配置怎么选，入门版其实已经把全速自适应巡航、360度全景影像这些刚需给配齐了。如果追求一点舒适性的话，在中配备有通风加热以及全景天幕会比较香，并不建议为了那些还没有普及的前沿科技而去多花冤枉钱。
说到底，买车这件事就是找一个合适的伙伴零跑Lafa5就是这样一种没有架子、踏实肯干的人它不是那种一眼就能让人热血沸腾的性能怪兽但是绝对可以陪你安安稳稳过日子
在现在这个更加注重性价比的时代里，它把钱花到了外观的质感、内饰的感觉以及底盘的表现上，并没有去搞那些华而不实的技术噱头，在务实的基础上做事情本身就是一种智慧选择。如果你正在纠结买哪台车的话，请到店试驾一下吧，毕竟汽车是否适合你还需要亲身感受才最靠谱。“
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