2025 年，中国新能源汽车的销量首次反超燃油车，意味着今年春节，自驾归乡的路上，将有越来越多的电车身影。
但对于不少电动车主来说，跨城长途的“续航焦虑”仍是一道绕不过去的坎。怎样才能让旅途更安心？这里有几条亲测有用的建议。
首先要学会提前规划。
日常上下班时，电量剩下 10% 再去充电，问题不大；但春运返乡就完全不同了。冬天低温、高速风阻、暖风耗电——这些都可能让仪表盘上的剩余里程虚高不少。
如果一辆标称 500 公里的纯电车，在冬季跑高速、开暖风，实际续航可能只有 300 多公里。若抱着“跑完这一段再找桩”的心态，就容易因为错过服务区或遇到桩故障而被迫“原地过节”。
更稳妥的做法是：**按三重保险规则来规划**。
先把官方续航打个八折，再预留快充功率下降的因素。这样下来，500 公里续航的电车，实际规划里程别超过 250 公里；400 公里续航的，则建议控制在 200 公里左右。
此外，导航上显示空闲的充电桩，到现场可能因为占位或故障无法使用，所以提前留出 20% 电量余地很重要。
根据经验，电量低于 50% 时就可以留意服务区；低于 30% 时，一定要优先考虑进站。
电动车在 30%～80% 区间充电效率最高。与其等到“见底”，不如在半程多次小补电，不仅节省时间，也更安全轻松。
当然，还有更简单的办法——**错峰出行**。
春节高速为什么又堵又排队？核心原因就是大家集中在同一时间上路。若能提前请个假，早两天返乡，或者返程时延后一天，不仅躲开高峰，也省去等待的焦虑。
有条件的话，还可以尝试“逆向春运”，把父母接到城里团聚，既省时又新鲜。
如果必须在高峰期出行，也能稍作优化。
比如多关注导航的实时路况，碰到拥堵路段提前下高速，到城市充电站补电、用餐，既能避开排队，又能顺带探索沿途的风景与美食。
若只能在服务区硬撑，也不妨利用“吃饭高峰”反向思路，避开用餐时段充电，往往能节省等待时间。
还要防备突发堵车。
冬季夜间长时间拥堵，电量焦虑会加倍。出发前可准备好保温壶、毯子、干粮、便携充电线等小物件。必要时关闭暖风、音响、氛围灯这类非必要用电设备，把能量留给动力输出。
若和开油车或混动的亲友一同结伴，途中还能互相照应。
电动车带来的驾驶体验确实轻盈安静，但长途出行的焦虑也是真实存在的。
与其纠结哪种车更优，不如理性看待各自的优缺点。
做好功课，规划行程，预留余地，再加上一点灵活机动的心态，这个春节，无论驾驶哪种车，都能让归乡的路程少点担忧，多点惬意。
今年你打算怎么返乡？有没有属于自己的“电车安心法”？愿每一次出发，都平顺、温暖。
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