本田新款Freed发布：12万起的小型MPV，飞度同平台，这次能打吗？
3月27日，本田在日本市场发布了2025款Freed车型。
这款与飞度同平台的小型MPV，起售价约合人民币12万元，提供5座、6座和7座多种布局选择。
作为年度改款车型，2025款Freed主要在配置上做了调整，外观基本延续了2024年发布的第三代车型设计。
车型定位与价格
Freed在本田产品线中属于小型MPV，定位低于奥德赛和艾力绅。
250.8万日元起的售价，折合人民币约12万元，这个价格在日本市场算是比较亲民的。
要知道，国内市场的奥德赛起售价高达23.58万元，艾力绅更是27.98万元起。
这么一比，Freed的价格确实让人心动。
不过也别高兴太早，这款车目前只在日本本土销售，第二代车型开始就放弃了东南亚市场，更别说中国市场了。
本田这操作，颇有点"肥水不流外人田"的意思。
车型版本与设计
2025款Freed继续提供两个版本：普通版AIR和跨界版CROSSTAR。从外观上看，AIR版本走的是家用路线，大灯之间用镀铬条连接，显得比较精致；CROSSTAR版本则更偏向运动风格，用银色装饰件连接大灯，还配备了跨界风格的车身套件。
说实话，这俩版本的区别不算太大，就像同一个人穿正装和休闲装的区别。前脸造型、前后保险杠有些许不同，但整体轮廓基本一致。本田的设计师这次似乎有点偷懒，年度改款连外观都懒得大动。
配置调整
2025款Freed的主要变化在配置上。AIR EX和CROSSTAR车型全系标配了自适应远光灯、360度全景影像和LED主动转向灯。这些配置在国内可能不算新鲜，但在日本市场的小型MPV中还算厚道。
有意思的是，本田这次着重调整了车漆材质。虽然官方没说具体改了啥，但按照日系车企的惯例，八成是提升了耐候性和光泽度。这种看不见的升级，消费者往往感受不到，但确实能提高用车体验。
空间布局
Freed最大的卖点就是灵活的空间布局。AIR标准版采用6座布局；AIR EX版提供6座和7座可选；CROSSTAR版则提供5座和6座两种选择。这种"量体裁衣"的做法很日本，毕竟日本家庭结构多样，对座位数的需求各不相同。
值得一提的是，虽然车身尺寸不大，但本田在空间利用率上确实有一套。悬浮式中控屏幕下方设计了储物槽，CROSSTAR版本还在内饰细节处加入了专属标识。这些小设计看似不起眼，却能大大提升日常使用的便利性。
动力系统
2025款Freed搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率87千瓦，最大扭矩142牛·米。这个动力参数放在今天确实不算亮眼，但胜在可靠耐用。而且还可以选装四驱系统，对于多雪的日本北部地区来说是个实用配置。
有意思的是，本田已经先期发布了2025款Freed的混动版本，如今才推出燃油版。这操作有点反常规，通常车企都是先推燃油版再出混动。看来本田是铁了心要往电气化方向转型了。
市场表现与竞争对手
Freed在日本市场的主要对手是丰田Sienta。这两款车就像肯德基和麦当劳，定位相似，价格相近，消费者选谁全看个人喜好。从销量来看，两者在日本都卖得不错，毕竟小型MPV在日本很吃香。
但在中国市场，情况就完全不同了。本田在中国投放的是奥德赛和艾力绅这两款中型MPV，价格高出不少。今年2月，奥德赛卖了1188辆，艾力绅538辆，这个成绩只能说差强人意。如果Freed能引入国内，说不定能打开新的市场局面，但本田似乎没有这个打算。
产品定位思考
Freed的定位很有意思。它基于飞度平台打造，却做成了MPV；价格亲民，配置却不低；车身小巧，却能塞下7个座位。这种"小身材大容量"的产品思路，很符合日本市场的需求。
但在中国市场，消费者更偏爱大尺寸的MPV。五菱宏光、传祺M6这些车型的成功，说明中国消费者对空间的需求远大于对精致度的追求。Freed这种精致的小型MPV，在中国可能会水土不服。
技术特点
Freed虽然定位入门，但技术含量不低。基于飞度平台意味着它继承了本田"空间最大化"的设计理念。1.5L发动机虽然参数一般，但胜在平顺省油，维护成本低。可选的四驱系统在同级中并不多见。
内饰设计也很有特点，悬浮式中控屏符合当下潮流，储物空间设计巧妙。CROSSTAR版本的内饰专属标识虽然只是小细节，却能提升车型的专属感。这些小心思，体现了本田对用户体验的重视。
市场前景
在日本市场，Freed的前景应该不错。小型MPV在日本一直很受欢迎，加上本田的品牌号召力，销量不会太差。但在全球市场，特别是中国，Freed可能难有作为。
中国MPV市场正在向高端化发展，GL8、赛那这些车型更受青睐。Freed这种小型MPV，除非价格特别有吸引力，否则很难打开局面。但话说回来，如果真能12万起售，说不定能吸引一批预算有限的家庭用户。
消费者画像
Freed的目标用户很明确：预算有限但需要多功能车的日本家庭。可能是年轻的三口之家，也可能是需要接送孩子的祖父母。对这些人来说，Freed的灵活空间和亲民价格很有吸引力。
但在中国，这样的消费者可能会选择SUV或者更大的MPV。中国消费者对"大"的追求，让Freed这种精致的小车很难找到立足之地。除非本田能针对中国市场做出调整，比如加长轴距、增加配置等。
品牌战略
从Freed的定位可以看出本田的产品策略：在不同市场投放不同产品。日本市场需要小型多功能车，就投放Freed；中国市场喜欢大车，就推奥德赛和艾力绅。这种因地制宜的做法很聪明，但也可能错失一些机会。
比如，中国一二线城市停车难问题日益严重，小型MPV其实有市场需求。如果本田能引入Freed，说不定能开辟新的细分市场。但本田似乎更愿意把资源放在已经有稳定销量的车型上。
总结
2025款本田Freed作为年度改款，变化不大但配置更实用。12万起的售价很有竞争力，灵活的空间布局是其最大卖点。但在中国市场，这样的产品可能难以复制其在日本市场的成功。
小车也能有大智慧，关键看用在什么地方。
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