新款星海V9对比奥德赛 家用场景谁更合适
前几天去接外甥放学，校门口那条小路堵得一塌糊涂。正好隔壁老王开着他刚提的星海V9停在我旁边，一拉车门，那双侧电动滑门“嗡”地一下就开了，孩子直接跳上去。我看了眼空间，比我姐夫的奥德赛明显大一圈，第三排坐俩高个子也不挤。老王笑说：“这车长5230mm呢，比你姐夫那台长快四十厘米。”听他这么一说，我才想起，这尺寸差距可不是纸面数字——后备厢塞下两辆折叠自行车还有露营炉子都绰绰有余。
不过话说回来，我姐夫开的2024款奥德赛，在我们这小区倒是灵活得很，小转弯半径在地下车库里掉头轻松多了。他自己也承认，高速巡航时要是能像星海V9那样全速自适应就好了，现在还得自己盯着油门和刹车，有点累人。但他喜欢它的平顺感，说混动系统成熟，不折腾，也没什么小毛病。
内饰风格，两台真是两个世界。我上回坐进老王的新V9，中控那双12.3英寸屏幕亮得跟影院似的，他还演示了一下副驾语音调空调功能——二排娃喊热，它立马单独给二排降温。这种细节，在带孩子出远门的时候特别实用。而且方向盘包皮质、电子挡把手感顺滑，全车十二扬声器听歌效果真不赖。反观奥德赛车厢布局偏传统，那块中控屏显然没追上潮流，不过胜在操作简单，不怕老人不会用。
维修师傅阿强前阵子帮人换过一次奥德赛尾灯，他随口聊到：“本田这套非独立后悬挂耐造，但满载走烂路时晃悠大些。”而新V9用了多连杆后悬挂，滤震更细腻，就是结构复杂点，将来保养可能贵一些。不过插混系统省钱是真省钱——群里有位跑滴滴的大哥算过账，每天市区纯电跑，一周充两次，一个月电费不到七十块；偶尔亏电油耗6升出头，对比油混一年下来能差好几千燃料费，更别提绿牌免购置税这一茬儿了。
配置上的差异，还藏着不少冷门细节。例如星海原厂自带ETC和VTOL移动电站，上回露营时直接从车上接咖啡机煮了一壶，美滋滋；而奥德赛虽然没有这些花哨功能，但手动侧滑门坏起来便宜又容易修，这也是老司机看重的一点。有意思的是，本地一个租赁公司老板告诉我，他们宁愿批量买奥德赛，因为零件库存稳定、维修工熟悉度高，不耽误生意时间，而家用用户则更多被新配置吸引过去试驾星海V9。
动力体验方面，新V9 1.5T发动机配150kW电机，加速响应挺快，高速超个卡车不拖泥带水；快充半小时从30%到80%，高速服务区喝杯咖啡功夫就够。而2.0L油混的奥德赛虽然不能纯电行驶，但城市拥堵路况下切换平顺，很少有顿挫感，这是很多习惯日系调性的司机认可它的重要原因之一。有次雨夜送货，大勇（开旧款奥）跟我说：“这种天气稳字当先，我宁愿慢一点，也不要太冲。”这种驾驶心态，其实就是车型性格的一部分吧。
保险费用也拉开差距，新V9年保费大约4500元左右，而指导价更高的2024款奥则逼近5500元。一年千把块，看似不多，几年累计下来也是笔数目。不少限牌城市朋友考虑MPV时，会优先算绿牌指标和养护成本，这时候插混优势一下凸显出来。但如果常年跨省长途跑，又懒得找充电桩，那么选择稳定可靠、省心耐造的一方可能会踏实些。
昨天傍晚楼下聊天，有人问老王准备什么时候首保，他掏出手机翻APP，说厂家8年或16万公里整车质保、电池终身质保，“反正首任我是占足便宜”。另一边，我姐夫已经预约好了三年的延保套餐。他们俩互相打趣：一个图新鲜玩科技，一个求稳守成，就像买菜有人爱尝新品种，有人只认固定摊位一样，各取所需罢了。
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