近日，我有幸试驾了全新宝马M3与M4，并深入体验了它们在赛道上的驾驶感受。在轮胎配置上，这两款车有所不同：M3配备了标准轮胎，前轮尺寸为18英寸，后轮为19英寸，均采用横滨品牌运动轮胎；而M4则提供了选装锻造轮圈的选项，前轮尺寸可达19英寸，后轮为20英寸，配备倍耐力P ZERO运动轮胎。在驾驶过程中，我未选择装备TC牵引力系统，从而更真实地感受了两款车在赛道上的动态表现。接下来，我们将逐一分享各自在赛道里的驾驶感受。
宝马M4配备了M碳纤维运动座椅，在人体工程学和包裹性方面均表现出色，为驾驶者提供了更为舒适的驾乘体验。虽然选装费用为3.7万元，但考虑到其原厂适配的精致工艺和座椅的整洁度，这样的价格显然物超所值。然而，对于体型较胖的驾驶者来说，这种座椅的乘坐舒适度可能有所欠缺。另外，当坐姿较低时，座椅与方向盘管柱的配合可能不够完美，需要适当调高座椅以确保坐姿的舒适度。
全新的S58发动机与自动变速箱的组合，相较于老款，其爆发力更为出色。涡轮增压的起压时间提前，使得车辆尾部动态更为活跃，这种人与车的互动充满了乐趣。驾驶者会不自觉地紧张起来，但M主动式限滑差速器会智能地平衡车尾轮速，协助驾驶者平稳滑行。那650牛·米的强劲扭矩确实令人紧张，但紧张过后，随之而来的则是满满的驾驶喜悦。
M4的悬挂调校呈现出一种跑车般的风范，即便是在舒适模式下，也依然显得硬朗有力。或许有人会问，为何不选择超级运动模式来应对赛道挑战？这背后其实有我的一番考量。我期望通过舒适模式来优化轮胎的附着力。在减振器硬度较高的情况下，车辆的重心转移会增大，从而给轮胎带来额外的负担。通过调整减振器的软硬，我们能在重心转移时保持轮胎的抓地力，进而确保车辆在弯道和出弯时拥有稳定的附着力。
此外，全新的8速自动变速箱在最强模式下的换挡速度非常积极。值得一提的是，其液力变矩器锁止功能与铝制油底壳的主动散热设计，这两大创新使得自动变速箱能够充分发挥其潜力。尽管其换挡速度不及专业赛车变速箱那般迅捷，但其表现已足够令人惊艳，甚至可媲美序列式变速箱。更为重要的是，这种设计让驾驶者在操作时感到非常放心，无任何滞后或热衰减的问题。
值得一提的是，这一代的电子转向系统也经过了精心优化。与上一代的模拟赛车转向相比，新系统提供了更为细腻和顺滑的操控质感。
刹车性能也得到了显著提升。新款车型从原先的四活塞刹车系统升级为六活塞刹车系统，使得刹车脚感更加硬朗有力。同时，刹车的力度和体感都令人印象深刻。若非极度追求性能，碳陶刹车或许并非必要选装。值得一提的是，这款车还采用了源自宝马M8的集成制动系统，其刹车皮与刹车盘间隙较小，从而在大力制动时能获得最大动能和减速效果。而在舒适模式下，该系统同样能提供舒缓而线性的制动效果。
而我对宝马M3的稳健风格更为青睐，它更注重家用需求，相比宝马M4而言，其激进性略显不足。尽管前18后19英寸轮圈的搭配在加速惯性上稍显逊色，使得车尾灵活性稍逊于M4，但这样的调校更符合四门四座性能车的定位。在进弯、弯中和出弯的加速过程中，由于轮胎附着力的限制，M3的体感稍显不足。然而，驾驶时的整体节奏却更为稳健，这也是其作为性能车的一种独特魅力。
若您是改装爱好者或追求更高颜值，原厂标配的轮圈和轮胎或许能满足您的需求。当然，升级后的驾驶体验将更为出色。同样，原厂标配的运动座椅提供了出色的包裹性和驾乘舒适性，相比碳纤维运动座椅，其舒适性和调整空间更为宽泛。
综上所述，尽管M3和M4在轮胎抓力上存在局限，但作为性能车的代表，它们已经足够出色。如果换装更高级别的轮胎，这两款车的圈速将有显著提升。然而，正是这种预留的升级空间，为车主带来了更多的驾驶乐趣和自我实现的满足感。
此外，遗憾的是，这两款车均未选装TC牵引力控制系统。若配备10级牵引力控制系统，车辆的驾驶宽泛度和弯道操控极限将得到显著提升，同时也能带来更快的圈速。但对于追求原汁原味驾驶体验的车主来说，这或许并非必要之选。
选装建议：在考虑选装配置时，您可以根据自己的实际需求和驾驶习惯来做出选择。如果您热爱改装和追求极致驾驶体验，那么升级轮圈、轮胎以及牵引力控制系统将是不错的选择。但如果您更看重驾乘舒适性和日常家用需求，那么原厂标配的配置就已经足够满足您的期待。
若您偏爱原厂设计的颜值，那么前19英寸后20英寸的锻造轮圈将是不容错过的选择。而对于那些热衷于改装的玩家，原厂配置将作为起点，让您在后续根据自己的喜好进行自由换装。
若您拥有其他代步工具，或对乘坐舒适度无特别要求，只是偶尔在赛道上体验一下，那么3.7W的碳纤维座椅将是您的理想之选。它不仅在美观度和包裹性上表现卓越，而且与四点式安全带的适配程度也远胜于后期改装产品。
若您并非碳陶刹车系统的狂热粉丝，那么原厂刹车配置便已足够。其升级的6活塞刹车系统提供了出色的脚感，且无热衰减现象，更重要的是，其使用成本相较于碳陶刹车要亲民得多。
若是性能驾驶的爱好者，且经常参与山路或赛道的驾驶活动，那么TC牵引力控制系统则成为必选项。有了这套系统，您的驾驶空间将更加宽泛，同时也能大幅提升驾驶极限。
全部评论 （0）