蔚来销量飙升，小米小鹏力压理想，纯电比增程受欢迎了？

蔚来销量飙升，小米小鹏力压理想，纯电比增程受欢迎了？

哎呦，这月的新能源车销量数据一出来，我这老司机都有点看不懂了。蔚来突然就起飞了，小米和小鹏也跟开了挂似的，把理想给压在身下。这到底是啥情况啊？难道纯电动真的要翻身做主人了？

有一说一，我之前一直觉得增程式是个挺香的过渡方案。

你想啊，既能享受电动车的静谧平顺，又不用天天为续航焦虑。

理想就是靠这套路子杀出来的，ONE、L7、L8卖得那叫一个火爆。但这次的销量数据，确实让人有点意外。

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蔚来凭啥突然爆发？

蔚来11月销量突破2万台，你可以说它换电模式独特，也可以说它服务体验到位，但架不住人家这次真的拿出了硬货。

ET5T旅行版一上市，直接戳中了年轻人的痛点。

20多万能买到一台有颜值、有空间、还带换电的纯电旅行车？

这在以前想都不敢想。

而且蔚来这次营销也挺聪明，不再只谈什么“服务体验”、“用户企业”这些虚头巴脑的。直接上实打实的产品力：NOMI助手升级、续航提升、充换电网络覆盖更广。你说这能不香吗？

就这么说吧，换电这事儿在一二线城市确实有它的优势。3分钟换满电，比加油还快，这谁顶得住？关键是蔚来把换电站铺得够密，用户真的能感受到便利性。

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小米小鹏为啥能压过理想？

小米SU7这车，我开过几次，真惨啊——惨在太香了！雷军这老头确实有两把刷子，21.59万起步的价格，给你TeslaModelS的加速体验，还有什么不满意的？

小鹏就更有意思了，G6和P7i的改款，直接把智能驾驶这块儿做到了同级别天花板。

你开过小鹏的NGP就知道，这玩意儿在高速上真的能让你双手离开方向盘。

虽然还是得保持注意力，但那种科技感确实爽到飞起。

理想呢？说实话有点迷茫了。增程式这条路走到现在，技术优势越来越不明显。

纯电续航普遍上了500+，充电桩也越来越多，消费者开始觉得增程式有点多此一举。

你带着个发动机，车重增加、成本提高，还要定期保养，图啥啊？

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纯电真的比增程香了？

这个问题我琢磨了好久。从技术角度看，纯电确实越来越成熟了。宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池，能量密度和安全性都有了质的飞跃。冬天掉电、充电慢这些老毛病，也在快速解决。

但我觉得关键还是在于用户心态的变化。以前大家对纯电有恐惧，现在00后、95后这批人，他们从小就生活在电子产品包围中，对“充电”这事儿没啥心理负担。手机一天充两次都习惯了，车子隔几天充一次算啥？

而且纯电车的智能化体验确实更好。没了发动机的震动和噪音，车机系统、音响效果都能发挥到最佳状态。这对年轻用户来说，吸引力太大了。

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增程式还有戏吗？

不过我觉得增程式也别急着躺平。在三四线城市，在那些经常跑长途的用户群体中，增程还是有它的市场。毕竟充电设施覆盖不够的地方还很多，有个发动机兜底，心里踏实。

理想的问题是产品更新太慢了，还在吃老本。你看问界新M7，人家每年都有大改款，理想的L系列推出都一年多了，除了降价还是降价。消费者又不傻，同样的钱为啥不买更新更强的？

而且现在竞争对手太多了。岚图FREE、问界M9、极氪009，每一款都有自己的独特卖点。理想再不拿出点新东西，真要被边缘化了。

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买不买？我的建议

如果你在北上广深这些大城市，预算25万以上，我建议直接上纯电。蔚来的换电、小鹏的智驾、小米的性价比，随便选一个都比增程式香。

如果你在小城市，或者经常跑长途，那增程式还是更实用。但别只盯着理想，问界、岚图也都值得考虑。

这次销量数据反映的是市场的真实选择。消费者用钱包投票，纯电确实在某些场景下比增程更有优势了。但这不意味着增程式就没前途，关键看谁能做出更好的产品。

说白了，好产品永远不愁卖，差产品再怎么营销也没用。蔚来、小米、小鹏这次的成功，本质上还是产品力的胜利。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌