电瓶寿命差异大？掌握这3招让你的车电瓶用满10年

开车这些年，我发现一个挺有意思的现象。有人车才买两三年，电瓶就趴窝，尤其冬天更惨，早晨启动像跟它掰腕子，根本点不着火，只能干坐着发愁。可另外一些老车主的车，电瓶跟铁打的似的，十年如一日，从没半道掉链子。你说，差距咋这么大？真不是质量差到天壤之别，说穿了，就是平时用车的几个小习惯不同。

第一个容易拉开差距的，就是让电瓶亏电的频率。身边不少人停车后习惯不好，阅读灯、氛围灯忘关，甚至熄火了还用车载充电器给手机充半小时。你也许觉得没啥，可这等于让电瓶在“休息”状态下偷偷流血，长此以往就是亏电。亏一次可能还好，深度亏电几回，寿命直接被砍掉一半。那些用电瓶十年的老司机，不是啥神人，只是每次下车前都会扫一眼，灯灭了吗？插在点烟器上的东西拔掉了没？这种像顺手关门一样的小动作，久了就是养电瓶的法宝。

第二个，大多数人没往心里去——短途行驶。现在很多车就是上下班工具，两三公里一脚油门，到地方了。可电瓶靠发动机带动发电机充电。短途跑，发电机都没来得及把电充满，你就熄火了。这样天天“吃不饱”，电瓶状态一直在亏电边上晃荡，早晚熬坏。耐用的车主呢，哪怕平时开短途，也会每周找个时间跑个二三十公里，最好上中速跑半小时左右，让发电机好好干活，把电彻底补回来。你要真试几次，会发现电瓶状态明显硬气了。

第三个，养护的问题。很多人压根没觉得电瓶需要照顾，坏了换新的，钱一花了事。可电极桩头是很容易氧化的，白色或绿色的粉末一出现，接触电阻就跟加了一道门槛似的，充电放电都受影响。会保养的司机，隔几个月用热水冲一遍桩头，擦干，再抹一点凡士林，防氧化。还有外壳如果漏液、鼓包，这些都不是小事，及时处理才不至于让隐患演变成大毛病。

归根到底，电瓶寿命三分看出厂质量，七分靠平时的养护。别总怨电瓶不耐用，先照照自己是不是踩了这几个坑。动点心调整习惯，下车多留个心眼，偶尔跑跑长途，及时清理桩头。这样做，不夸张，十年换一次电瓶都不稀奇。省心不说，还真能少几个半路抛锚的尴尬时刻。