近日，国家市场监督管理总局在官方网站发布了5则汽车召回公告，涉及多款畅销车型，共计72002辆车需要召回。下面我把每个品牌的召回详情捋清楚，方便车主快速对号入座。
首先是大众汽车（中国）销售有限公司，将在2026年3月20日起召回部分进口途锐混合动力系列汽车，生产时间集中在2020年8月25日至2021年9月24日，共1045辆。这批车的动力电池内部可能有故障，会导致电芯隔膜损坏并短路，极端情况下可能过热甚至起火。大众会为这些车辆免费升级控制单元软件进行电池状态监控，有预警提示的车辆还会限制充电量到50%并安排尽快检查，更严重的情况会直接更换整块动力电池。在软件升级前，建议车主暂时不要用外部电源为高压电池充电，并将“预留电量”设为50%。
一汽-大众汽车有限公司也有两批奥迪车型在召回范围内。第一批是2025年3月19日至2025年7月30日期间生产的进口奥迪A6 Allroad、A7和Q8，共81辆，前排安全带锁扣内部缺少紧固元件，碰撞时可能失效，存在风险。这部分车辆将免费更换优化后的锁扣。第二批是2022年3月30日至2024年6月13日生产的国产奥迪Q4，共24613辆。因为制动控制单元软件存在问题，在特定操作下驻车制动可能会解除且挡位显示异常，增加滑车风险。一汽-大众将为这些车免费升级软件。
福特汽车（中国）有限公司的召回涉及四款车型。首先是2019年6月27日至2019年12月9日期间生产的2020款林肯飞行家，共2286辆，C柱外饰条粘合力不足，可能松动脱落。另一批是2022年2月25日至2022年4月27日生产的2022款进口福特F-150，共75辆，以及2021年8月10日至2022年4月19日生产的2021—2022款进口林肯领航员，共1775辆，这些车的天窗导流板安装不到位，存在分离风险。相关车辆会免费检查并在必要时更换零部件。
长安福特汽车有限公司则要召回2018年2月27日至2019年5月9日生产的部分福睿斯汽车，共38473辆。加油软管与油箱连接处的胶垫容易在高臭氧环境下老化开裂，可能造成渗油，对安全和排放都有影响。厂家会为这些车更换改进后的加油软管。
最后，东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司联合召回部分插电式混合动力和纯电动车型。东风本田的涉及2023年4月27日至2025年3月26日生产的英仕派插混车型共2638辆，以及2025年1月21日至2025年4月25日生产的S7纯电车型共1784辆。广汽本田则包括2022年11月25日至2025年8月25日生产的雅阁插混车型共16329辆，以及2025年1月22日至2025年7月31日生产的P7纯电车型共1945辆。它们的动力控制系统软件在极端情况下会误判芯片的电气噪声为系统故障，从而重启系统，造成车辆失去驱动力并清除OBD数据，不符环保标准。厂商会免费升级软件，车主在遇到故障时，可以制动和转向，重新启动车辆后可恢复正常。
以上召回信息覆盖了多个知名车系，如果你的车在这些生产日期和型号范围内，建议尽快联系4S店安排检查和维修，以确保行车安全。你觉得这些召回里，哪一种问题的隐患最严重？不妨在评论区聊聊你的看法。
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