小米SU7部分展车现车，市场价低至18万，入门配置已被抢空，展车竟成大热门！纳闷吧？大家不是都讨论新车香吗？眼下这波“现车选购”，却让原本只在店里展示的展车和准新车成了香饽饽，首批下定的买家分分钟抢走，火爆气氛简直跟春运抢火车票似的。
我自己点进小米汽车App，发现现车不仅限新车，官方展车和“准新车”也能选。销售介绍，全新现车都是新车，但有些是因为特殊情况用户没来取，于是放出来让其他人买。官方展车说白了就是大家去门店摸一摸、瞅一瞅的那批车，并非试驾车，同时承诺绝不会有激烈驾驶带来的机械损耗。
准新车那块儿更有意思。就是那些运输中有点“小磕碰”的车，比如轻微划痕、塑料件边角磨损啥的，但是这些准新车的结构绝不会有受损的可能官方质检全流程都过一遍。选不选就看自己咋想，毕竟出厂没挂牌才算原装。
此次“现车选购”活动分为两拨，12月1日先优先给已锁单、未提车的准车主选，再到12月3号才给所有用户放开入口。谁出手快，配置选择肯定多，那些标准版和“Pro版”啥的，早就被首批大定买家抢光。
跑北京小米门店那一遭，现场气氛真不一般。销售员坦言，很多急着用车的客户都是冲着现车去的，YU7等太久，现车能缓解燃眉之急。有关价格，部分SU7展车最低18万就被抢走比宣传期的预售价还低，靠的就是有人着急早上牌，赶在2026年的购置税变动前少花钱。
有几个车主在社交平台晒清单，App显示的信息贼透明。配置、证书发证时间、是否维修、换没换件这些都写明白了。有些“带案例”的准新车，官方还给贴心立减，五万的优惠直给，让人有点心动。
销售员建议，想买现车先在系统里下单锁单，然后可以挑配置、选颜色。锁了单的买主会有变更权限，比普通用户抢先改配占便宜。不是每次都能遇上这种待遇，跟买房抢限价房差不多。
本轮小米现车选购活动受热捧，很打购车人的心理。谁都不想等太久，特别现在限牌城市或深圳、北京、广州这种新能源汽车指标紧俏。有现车、不用排队、还能挑自己中意配置，干脆利索。
官方数据亮出来，第三季度小米汽车交付新车超10.88万台，而11月又交付了4万多台，这已经是连续三个月突破4万。交付速度快，一切靠的是背后的产能爬坡，还有就是把异常订单、展车和准新车合理地推向市场。
今年小米电动车及AI业务的营收节节攀升，从186亿一路涨到290亿。其中电动车业务占比将近四分之一。毛利率扭亏为盈，头一回单季盈利，经营亏损连续两个季度收窄，第三季度还净赚了七个亿。
新车SU7上市时间不久，3月28日官宣到现在也没到两年。现车销售火爆，自然而然引起业界猜测是不是为升级换代提前清库存？各种八卦不断，但官方目前没有回应清库还是推新车，具体信息还没有放出。
网上已经有第三方预测三款新品要来了，有SU7改款、新增SUV YU9和50万元级的性能轿跑YU7GT。尤其那个改款SU7可能年底就亮，估价25-30万，还升级到800V平台再上Thor-U智驾芯片。传说中YU7 GT动力更 bug，三电机、超千千瓦功率、1800N·m扭矩，一口气堆到100kWh大电池，极致性能听着都带劲。
关于“清库存迎新车”的传闻，小米没有松口，具体换代还是升级还得等官方官宣。
回头看整个现车政策，现车虽然没优惠幅度大，但能早用上新车还能规避政策变动，现实购车者愿意多出点钱买速度，也都能理解。售罄的入门级、Pro版抢得飞快，大家要的其实就是一个痛快、一个确定。
这拨“展车抢购热”很有看头，反映出新能源竞争下车市需求灵活度高，谁把交付流程和库存打通，谁就把主动权握得死死的。海湾蓝SU7现车几乎一车难求，库存分布还挺分散，比如有客户北京看中了，现车却在郑州，官方承诺锁单后调车直送买家城市。
像这种组合拳玩法，把“新车、准新车、展车”全部撂市场上，满足了不同层级用户需求。想一步到位用上新车有路，愿意省点预算的也能捡准新和展车的漏。全流程透明，有维修换件都能查，优惠明码标价，这波方式算是搅活了沉闷的传统车市。
不排队、不等车，政策红利没变，售价上面减免优惠也明确。还出现了部分展车直接被锁单未提车用户拿下，一口气清空店里现货。销售建议准车主“先下定后改配”，真有几分秒杀P图抢鞋的既视感。
现车供不应求、下定提前抢、维修减免透明，这种销售路线图，借助智能系统和大数据控制得明明白白。多维度小米扳回一城，从单车销量、交付量到创新业务营收全面押中节奏，这些数据实打实撑住了舆论热度。
现车政策也许为明年可能出现的新产品铺路。到底是全线换代还是平滑升级，会不会有更卷的价格战，大家现在都是拭目以待。现阶段能抢到现车的用户，无疑多了几分安全感，也把买车变成了一场翻牌游戏。
至于新车和改款具体细节，小米官方尚未给出更多消息，大家关心的新品进程，还需要耐心等待后续官宣。
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