如果梅赛德斯所言属实，量产版 AMG GT XX 将成为地球上设计最过度的高性能电动汽车。
全球销量超过1700万辆，足以证明电动汽车已成为主流。 电动汽车的市场趋势十分明朗，高性能车型也不例外，而这正是各厂商竞相展现自身优势的舞台。
如今，我们有很多值得选择的车型。从价格实惠的 特斯拉 Model S Plaid，到操控精准的保时捷 Taycan，甚至还有 不断进化的起亚 EV6 GT。
如今，在奔驰EQS销量惨淡之后 ，该品牌推出了一款更加激进、更注重性能的电动汽车。AMG GT XX是对高性能电动汽车更为激进的诠释。
EQS 既想成为一款环保的 S 级轿车，又想成为一款烧胎怪兽，两者之间摇摆不定；而新款 GT XX 则显然旨在通过革命性的技术和典型的德国式过度工程，抢占特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan 的市场份额。
梅赛德斯-AMG GT XX 在各个方面都堪称极致。
AMG GT XX 将催生一款量产车型，据称将于 2026 年年中左右亮相。这款全新的高端超级电动轿车比顶级特斯拉 Model S Plaid（1020 马力）和 保时捷 Taycan Turbo GT （1034 马力）更强劲。
梅赛德斯-AMG GT XX凭借三台电动机，综合输出功率高达1360马力，远超两者。其中一台电动机驱动前轴，并采用齿轮传动；另外两台电动机驱动后轮，并配备独立的行星齿轮组。
这意味着GT XX配备了三个自动变速箱（每个电机对应一个）。由此打造出一套精密的传动系统，能够根据路况和负载，在全轮驱动和后轮驱动之间无缝切换，并相应地分配扭矩。
8月，梅赛德斯-AMG GT XX在纳尔多测试赛道上连续行驶超过7小时13分钟，总里程超过24,901英里，最高时速达到186英里/小时（300公里/小时）。在此期间，这款德国高性能轿车打破了24小时电动汽车行驶里程的世界纪录，比原纪录高出943英里。此外，梅赛德斯-AMG GT XX概念车的最高时速已确认为223英里/小时（360公里/小时）。
具有巨大功率密度的全新革命性推进技术
梅赛德斯-AMG GT XX概念车搭载的轴向磁通电机堪称电动汽车动力系统的巅峰之作。全新设计使其拥有极高的功率密度，同时保持了极低的重量。单个电机仅重28.6磅（约13公斤），却能输出高达1006马力的峰值功率——创造了功率密度方面的新世界纪录。
目前，梅赛德斯尚未公布单次充电的续航里程，但得益于800伏架构和高效的液冷电池冷却系统，充电约五分钟即可增加249英里（400公里）的续航里程，充电约一分钟即可增加77英里（125公里）的续航里程。AMG GT XX 使用标准CCS充电线，平均充电功率超过850千瓦，短时间内峰值功率可达1.0兆瓦以上。
AMG GT XX概念车是新技术的试验平台，这些技术将被整合到未来基于EA架构的高性能车型中。或许，我们会看到 梅赛德斯Vision Iconic概念车的量产版本，或者至少是受其启发而打造的车型，搭载V8或V12混合动力系统，并在一定程度上应用新型轴向磁通电机。
GT XX概念车采用创新的冷却底板和中央冷却轮毂，即使在高负载下也能确保最佳工作温度。先进的空气动力学设计使其阻力系数低至0.198，进一步提升了性能。
一款面向富裕爱好者的超级电动汽车
梅赛德斯-奔驰向来不惧高价。毕竟，正是它缔造了我们今天所熟知的汽车。AMG GT XX 旨在电气化和高性能触手可及的时代重新定义汽车，其价格无疑也将不菲。
量产版最终上市时，它不会是一款价格亲民的高性能电动汽车。这个定位属于特斯拉Model S Plaid，起价109,990美元。与此同时，另一款德国高端电动轿车保时捷Taycan Turbo的起价为181,300美元，而Taycan Turbo GT的售价则轻松超过230,000美元。预计梅赛德斯-AMG GT XX的量产版价格也将处于同一区间。
这款德国超级电动车的确前景光明，但它能否成功从特斯拉和保时捷手中抢走客户，还有待时间检验。您对梅赛德斯这款超级先进的高性能电动车有何看法？欢迎在下方评论区分享您的想法。
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