日产N6入局 轿车市场的插混新变量

都说这是小N7。

但N7是SUV。N6是轿车。

这完全是两码事。

轿车市场——卷到亲妈都不认识的修罗场。

在这里，每一个百分比的市场份额，都需要用尽全力去争夺。N7凭借精准定价和越级产品力，为日产赢得了喘息的机会。但N7的成功，并不能简单复制到N6身上。

N6背负着更复杂的使命。它是天演架构下的首款插混轿车，纯电续航标称150公里以上。这个数据，在当下动辄200公里起步的混动市场里，显得很实在。不夸张，不冒进。

够用吗？城市通勤绰绰有余。

能制造惊喜吗？恐怕很难。

所以N6的胜负手，几乎不取决于技术本身。

99%看价格。

定价精准，它就是N7的“亲弟弟”，兄弟联手巩固阵地。

定价稍有偏差，它就可能沦为“远房表亲”，独自在红海中挣扎。

日产手里的牌，技术底蕴是一张，本土化协作是另一张。N7已经证明了与中国科技团队融合的可行性——更懂需求的车机，更接地气的配置。

但轿车用户，比SUV用户更挑剔，更谨慎，对性价比的感知也更敏锐。

他们要的，是一台面面俱到、没有短板的“水桶车”。

11月13日，答案即将揭晓。

牌已经发到日产手中。

这一次，它必须打出比N7更精妙的一局。

因为轿车的海，远比SUV的天，更加深不可测。