前段时间我去了一趟4S店，本来只是想随便看看，却被眼前的景象惊得合不拢嘴。那些曾经高高在上的奔驰、宝马、奥迪，如今价格低得让人怀疑是不是看错了标签。宝马5系直接优惠十几万，落地价比老款便宜得能再买一台家用车；奥迪A6L居然跌破了30万，与雅阁、凯美瑞的高配版正面硬碰硬；奔驰的入门车型更是只有十五六万，国产品牌都感受到了压力。
我记得十年前，开一台宝马3系、奥迪A4L，在街上绝对是引人注目的焦点，身份与面子的象征，更是很多人奋斗的目标。那时要买BBA不仅要加价，还得排队等车，提车的那一刻仿佛宣告自己“成功人士”的身份。而现在呢？经销商库存堆得像小山，销售追着打电话，补贴、免息、优惠一个接一个，恨不得把车直接送到家门口。
豪车的门槛彻底被压低，本以为低价会换来销量，可现实却很残酷——降价的声势越大，市场越冷淡。消费者已经看透了其中的门道：今天优惠10万，下个月可能优惠15万，刚提车没几天就贬值好几万，这种亏谁愿意扛？以前买BBA不仅保值，还能两三年后卖掉时亏不了多少，现在的新车一天一个价，二手市场直接崩盘。
老车主看着自己的爱车疯狂贬值，心里苦不堪言；潜在买家则抱着 “再等等还能降” 的心态观望，降价反而让大家更不敢出手。更可怕的是，BBA几十年坚守的保值率被彻底打碎。曾经品牌溢价是它们最值钱的资本，同样的配置与空间，只因挂着奔驰、宝马、奥迪的标，就能贵上几十万。而如今，这块金字招牌不再发光，三年车龄的BBA保值率甚至不如国产新能源。
很多人吐槽，现在的BBA买得起养不起，开得起却贬不起。豪车卖出了买菜价，稀缺感、尊贵感一夜消失，豪华信仰随之崩塌。消费者发现为了一个不再值钱的车标而多花几十万，完全不值得。这场疯狂的降价，宣告了BBA独霸中国豪车市场的时代结束。
过去它们靠品牌光环躺着赚钱，哪怕配置落后、车机不好用、价格虚高，依旧有人抢着买。然而国产新能源的崛起彻底改变了格局——理想、问界、蔚来等品牌在智能化、舒适性、科技感和性价比上全面超越，年轻人买车不再只看品牌，更看重体验。BBA的电动化转型进得慢，燃油车又面临油耗高、技术老旧、配置落后的尴尬，被市场抛弃几乎是必然。
这不意味着BBA会消失，它们仍有深厚技术底蕴和忠实用户，只是再也回不到那个高高在上的神坛。如今已经进入一个人人都能买得起豪车的时代，消费者有更多选择、更实在价格；对于BBA而言，这是最艰难的时期，不放下傲慢、拥抱改变，就会被彻底淘汰。
BBA的白菜价时代，不是豪车的普及，而是一个旧时代的落幕，一个全新汽车市场的起点。
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