谁说过年回家只能挤高铁硬座，十万出头买台新能源，很多人第一反应就是：不安全、不好开、不耐久，用几年就想换。
星海S7一出来，把不少人的这个刻板印象整不会了，很多人第一次在服务区被它的无框车门惊到，还以为是谁开了台限量跑车回老家。
车头一低一高的星际流体线条，从侧面看有点像子弹列车，又不像一般新能源那种“憨憨脸”，前脸干净利落，没有多余装饰，晚上开灯那一圈日行灯一亮，远远看过去辨识度就挺高的。
星海S7车尾那条贯穿式星轨尾灯有2010mm长，很多人第一次见是在地库，业主把车一锁灯流转一圈，旁边停着的豪华品牌SUV反而显得有点老气。
有车主吐槽说，本来想低调提个代步车，结果每天进出小区被保安认出来，“昨天那台灯带很长的电车又来了”。
风阻系数做到0.191Cd，看着像是发布会里才会出现的数字，但真实影响就是，同样一块电，星海S7能比同级车多跑几十公里，跑长途回老家，中间少充一次电，家里老人在电话那头催得也没那么着急。
溜背造型很多车为了好看牺牲后排，星海S7这个逐月曲线看着像轿跑，后排坐180cm的人头顶还有一拳多，后备厢掀背打开，露营桌椅、婴儿车一起往里塞，看着车尾线条很低，实际装得比方正SUV还狠。
有博主实测过，直接把折叠床塞进1303L拓展后的后备厢，半躺着刷手机，在高速服务区晚上关灯，别人以为里面拉的是货，其实人在里面挺舒服。
智能驾驶这块，很多人之前是被吓怕过的，某些车一到雨夜就“罢工”，系统提示一堆，驾驶员反倒更紧张。
星海S7的星海Pilot L2+，传感器堆得挺夸张，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达围着车一圈，新手第一次上高速开自适应巡航，车自己跟车、自己刹停，手握在方向盘上感受那种“车比人更冷静”的状态。
城市早晚高峰，星海S7的跟车启停、车道居中用起来就像一个不喊累的代驾，车主脚可以放轻松一点，右脚不必一直悬在油门和刹车之间摇摆。
有新手车主专门拍视频，故意找了一个特别窄的侧方位车位，自己倒车失败三次，最后切自动泊车，车辆一把进，旁边大爷看了半天，说一句“这车自己会想办法”。
车机语音也是很多人吐槽新能源的点，要么“装傻”，要么只干一件事，星海S7可以120秒一口气说三件事，导航回家、打开空调、开启巡航可以一股脑丢给它。
有段时间网上流行调侃，“这车比对象好沟通，起码你说三句它都听。
续航这块，纯电650km，增程1250km的数据好看归好真正让人放松的是，增程版满油满电从北京开到上海，一路不刻意省电，不仔细算里程，用车那种紧绷感会少很多。
纯电235km的城市通勤，对大多数人来说就是一周一充，白天上下班，晚上回家插上就行，每公里一毛二的成本，很多打工人算完账表示“月卡都不太想办了”。
26分钟从30%充到80%，高速服务区上个厕所、刷会儿视频就差不多满了，有车主吐槽以前加油站加油排队，现在开始在服务区找快充桩排队喝咖啡。
3.3kW对外放电这件事，在城市里看着很“中二”，到露营地就知道有多香，星海S7停在一片帐篷中间，热水壶、电磁炉、投影仪一起开，别人的户外是看星星，这边是吃火锅看电影。
十万级价位段，过去大家默认就是“能跑就行”，安全、舒适、设计感都要排后面，星海S7这类车开始把很多30万级别才有的东西往下放，很多人第一次坐进车里，会有一句很朴素的感慨：原来这个价位，也可以不用将就。
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