这次新规堪称是车检的一次“大变脸”，针对车主最常吐槽的年检频率、检测项目和异地检车三大痛点，都做了实质优化。
先说年检周期的调整。9座及以下非营运小微型客车（不含面包车）的油车和新能源车，从新车到老车都按统一标准执行：6年内的新车，每3年在线申领一次电子检验标志，中间无需跑检测站；6到10年的车，只需在第6年和第10年做检测，其余年份在网上直接领标即可；10年以上的车，无论车龄多久，都改为一年一审，彻底取消了十五年以上半年一审的繁琐。年限计算以行驶证注册日期为准。面包车因结构安全风险，15年后仍执行一年两审，营运车、货车、校车则保持原有周期。
检测项目也有了“瘦身”与“升级”。废除了车内噪声、车速表误差等6个不影响安全的项目，同时免去行驶证复印件、交强险纸质保单等手续，检测站联网即可获取信息。新增了轮胎花纹深度、轴距比对、以及新能源车型电池健康检测三项关键安全检查。轮胎低于1.6毫米直接判不合格；轴距数据与出厂差异超标，严查非法改装；新能源电池健康度低于七成将禁止上路，以防安全隐患。同时，尾气检测方法更友好，不再让冷车高转猛踩伤车，对老车尤其有利。首次复检免费，二次仅收成本价。
异地年检方面，非营运小微型客车（面包车、7座及以上除外）可在全国任意检测站直接办理，无需回原籍开委托书，手机预约即可。大型载客车、校车仍需回登记地检测；危险货物运输车和低速货车异地检测，需车管所出具委托书。
这些变化带来的实惠很直接。检测费少了，附加收费项目被清理，老车减少检测次数，OBD偶发故障只要不影响安全和排放也能过检，避免了因小问题被修理厂收高价的情况。跑检测站的次数和流程时间明显减少，从过去可能耗时两小时压缩到四十分钟左右。更重要的是心态上的轻松，因为检测重点聚焦在真正影响行车安全的项目，只要平时维护得当，通过率大幅提升。
要一次过检，车主在检测前仍需做好准备。检查灯光、轮胎和刹车，新能源车保持适宜电量；提前处理完所有违章；携带身份证、行驶证和三角警示牌等必需物品；线上预约错开高峰期，按照约定时间到站检测。
最后要提醒几个容易误解的地方。6年内免检是免上线检测，不等于不用领取电子标志；老车虽检测次数减少，但项目更严；异地年检不是所有车型都适用，面包车、大型客车等仍有限制；非法改装车辆在新增项目下更容易被识别并判定不合格。只要明确这些细节，新规下的检车过程会更省钱、省时、省心。
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