2026款起亚Telluride亮相，双涡轮V6混动+差速锁+可调悬架，让家用越野无缝切换

电动化内卷正酣，不少家庭用户却陷入两难：想追新能源怕续航焦虑，选纯燃油又嫌油耗太高。被网友戏称“韩国揽胜”的2026款起亚Telluride，带着2.5T双涡轮V6混动系统逆势而来，把全时四驱、可调悬架这些硬货配齐，起售价仅27万左右。它真能成为家用与越野的平衡大师，还是堆料大于实用？

334马力的综合功率绝非纸面数据，日常开着够从容还不费油。这套混动系统综合扭矩460N·m，零百加速压在7秒内，高速超车、爬坡时动力随叫随到，没有纯电车高速衰减的顾虑。

市区通勤靠电机主导，静谧性拉满，不会吵醒后座熟睡的孩子，实测油耗7.2L；高速匀速8.5L，满油能跑近900公里，年均2万公里燃油成本约1.8万，比老款省了四成。混动版还给8年/15万公里质保，家用选它更安心，燃油版则适合预算有限、市区通勤为主的用户。

全系标配的全时四驱+中央差速锁+空气可调悬架，可不是摆样子的噱头。23.1cm离地间隙比汉兰达高3cm，雪地、泥地、沙地三种模式切换，应对郊外露营的泥路、碎石路绰绰有余。

雨天走非铺装路面时，四驱系统抓地稳健不打滑，切换舒适模式后，悬架能过滤大部分细碎颠簸，车内露营装备不会乱晃，既给了驾驶者信心，也照顾了乘客舒适性。美中不足的是高速过弯侧倾明显，细碎颠簸传递较直接，调校仍偏家用，重度越野就别为难它了。

中大型七座SUV最忌第三排当摆设，这款车算是交了份合格答卷。车长5001mm、轴距2900mm，2+2+3布局很合理，175cm成人坐第三排还有两指膝盖余量，第二排装双儿童座椅后仍留15cm过道，方便照顾孩子。

七座状态能放两个20寸登机箱，放倒后拓展出1300L纯平空间，婴儿车、露营装备全收纳。三区空调、全景天窗是标配，只是第二排地板微凸，中间乘客长途易腿麻，入门版缺座椅通风，配置诚意稍显保守。

它的短板也很直观，理性看待才不踩坑。120km/h时风噪较明显，即便配了三层隔音玻璃，静谧性还是不及汉兰达，长途舒适性打折扣。三年预估保值率55%，比汉兰达低10个百分点，打算短期换车的要慎重。

电动门把手低温易卡顿，导航偶有延迟，低速跟车距离不合理易被加塞，这些细节小问题影响用车体验。对比汉兰达、途昂，它赢在动力和配置，输在油耗和保值率，刚需大于情怀的家庭更适配。

选车时要精准匹配场景，试驾重点测高速风噪、电动门把手流畅度和非铺装路面滤震效果。经常全家长途、露营的优先混动版；侧重市区通勤、追求保值率，汉兰达仍是稳妥之选；沉迷重度越野，不如考虑二手普拉多。小保养约800元，零部件和嘉华共享率65%，维修便利度有保障。

电动化浪潮下，燃油混动不是退路，而是家庭全场景的过渡最优解。2026款Telluride不靠品牌溢价，靠越级配置和亲民价格突围，它不极致但全面。好车从不是全能，而是刚好适配你的生活半径，对想兼顾日常通勤与户外情怀的家庭来说，它无疑是细分市场的真香选手。