真正引起人们关注的是它的门槛，68,490澳元起，折合约33万元人民币。面对73,200澳元起的丰田Land Cruiser Prado也就是普拉多，全新帕杰罗起步价少于5000澳元。
同样瞄准硬派SUV用户，三菱为什么没有把价格直接顶到普拉多附近？答案不只在售价，还在它把四驱、拖拽和动力这些核心能力放到了全系车型上。
澳大利亚市场将提供GLS、Exceed和GSR三个等级。其中GLS可选5座或者7座，两个版本都是7座布局。对于既想日常通勤又有多人出行需求的消费者来说，座椅数量就有了更明确的选择空间。
入门的GLS五座版为68,490澳元，约合49,300美元；增加第三排的GLS七座版价格是69,990澳元，约50,400美元。多花1525澳元即可获得七座，这也是全系价格跨度中相对容易理解的一档升级。
定位更高的Exceed售价为79,990澳元左右，约合57,634美元。顶配GSR的价格为84,990澳元左右，约等于61200美元。这个差价主要买到的，并非简单的外观套件，而是座舱规格和舒适配置的进一步提升。
动力部分没有因为版本的不同而出现差异。三款全新帕杰罗均采用2.4升四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为201马力，最大扭矩为480牛·米，并且配有8速自动变速箱。
201马力并不是特别夸张的数字，但是480牛·米的扭矩对于这种大尺寸硬派SUV来说更加重要。不管是满载、拖挂还是低速脱困，在持续低转动力方面要比单纯追求高马力更实用。
全系还配备Super Select II四驱系统、S-AWC超选四驱和AYC主动偏航控制系统。
S-AWC有七种驾驶模式，后桥差速锁没有给高配车型预留，说明基础版也具有一定的复杂路况应对能力。
3500公斤的拖拽能力也是产品定位直接表现出来的。对于需要拖挂房车、船只或者工作设备的澳大利亚用户来说，这个指标的意义往往比车内多一块屏幕更实际。
但是三菱并没有忽略日常使用体验。
GLS作为起点已经配备了LED前灯、18英寸轮毂、防水织物座椅以及电动尾门。防水座椅对于露营、海边活动或者泥泞路况后的乘坐场景，更加贴近硬派SUV车主的日常习惯。
车内GLS有两块12.3英寸屏幕，配有双区空调、加热方向盘和6个USB-C接口及6扬声器音响。从家庭用户的角度出发，很多USB-C接口可以缓解长途旅行中全车抢充电口的问题。
Exceed把轮毂升级到20英寸，座椅换成带米色缝线的黑色皮革材质。前后排座椅加热、12扬声器Yamaha音响、冰箱式中央扶手箱都是为了迎合长途舒适性而进行设计的。
顶配车型还带座椅通风和记忆功能，发光迎宾踏板、全景天窗以及空气净化器也都是配置项。对于澳大利亚炎热地区用户来说，通风座椅比单纯的镀铬装饰更有用处。
放到竞争环境里来看的话，全新帕杰罗并不是唯一的选项。福特Everest采用Ranger平台打造，在当地售价区间为58990到83490澳元，起售价低于帕杰罗，并且提供了2.0T四缸柴油和3.0T V6柴油两种动力选择。
Everest的价格区间更大，动力选择也更多；普拉多则拥有长期积累的市场认知。全新帕杰罗的打法更像是在两者之间寻找位置：起售价要比普拉多友好，同时用统一的柴油动力、四驱系统和拖拽指标稳住硬派SUV的基本盘。
新车将在泰国生产，澳大利亚市场的交付计划定在2026年12月启动。此后三菱还将把其推向东南亚、拉丁美洲、中东等合计100个市场。
美国市场目前还没有消息。三菱此前已经向经销商表示，不打算在2030年前有相关计划。
从超过3000人的提前关注，到比普拉多少近500澳元的入门价格，全新帕杰罗至少已经把澳洲市场的第一步走得足够明确。如果你要选择一辆可以拖拽、越野、也能够承担家庭出行的七座SUV的话，你更看重帕杰罗全系四驱配置还是普拉多/Everest在当地积累的产品优势呢？
