雷军在直播拆车，另外一位刚发布单曲《北京北京》，他表示太想回家了！

岁末年初的创业江湖，两位跨界造车者的境遇形成了鲜明对照。雷军在 2026 年首场直播中现场拆解小米 YU7，用 41 万辆的年度交付成绩印证实干的力量；远在美国的贾跃亭则发布单曲《北京北京》，以沙哑嗓音唱出 “太想回家了” 的漂泊心声，让 “下周回国” 的老梗化作全网共情。

雷军的直播拆车，是对市场质疑的坦荡回应。面对 “第二款车用料缩水” 的猜测，他邀请工程师现场拆解，从车门到底盘、从三电系统到整车线束，将小米汽车的硬核品质暴露在镜头前。这场直播的底气，源于小米汽车五年跨界的扎实沉淀：SU7 成为首款销量超越特斯拉 Model 3 的纯电车型，YU7 连续四月蝉联中大型 SUV 销量冠军，累计交付突破 50 万台的速度刷新全球纪录。雷军在直播中倡导的理性竞争、尊重同行，恰是其稳扎稳打风格的写照 —— 他用百亿研发投入、1700 + 项专利授权，诠释了 “技术为本” 的创业哲学。

而贾跃亭的《北京北京》，则道尽了八年漂泊的沧桑。从 2017 年远赴美国至今，这位曾登顶创业板首富的创业者，在债务与争议中坚守造车梦。歌词里 “欢笑与哭泣”“寻找与失去”，恰似他在北京从创业新锐到生态崩盘的起落人生。尽管已偿还超 100 亿美元债务，FF 汽车仍未实现规模化量产，回国的承诺仍需绑定公司 “实质性成功”。这首无华丽制作的单曲，既是对故土的深情告白，也是对自己 “为梦想窒息” 的倔强鼓励，让曾经的调侃者纷纷转为共情：“至少他没逃没赖，一直在还债造车”。

两位企业家的路径差异，早已埋下伏笔。雷军押注手机、电视、汽车赛道，靠 “实干 + 创新” 站稳脚跟，工厂落地、专利在手、销量兑现，每一步都踩在实处；贾跃亭则擅长 “造梦 + 融资”，乐视生态的泡沫破裂后，FF 汽车始终游走在量产边缘，如今转向 Crypto 与 Web3 赛道，仍未脱离 “概念先行” 的模式。曾经贾跃亭质疑小米 “山寨文化”，雷军以 “开放包容” 回应，如今一位在直播间拆解实车，一位在异国他乡吟唱乡愁，境遇反差令人唏嘘。

创业本无标准答案，实干与追梦都值得尊重。雷军的拆车直播，是成功者的底气与担当；贾跃亭的《北京北京》，是失意者的坚守与乡愁。他们如同硬币的两面，映照出中国创业生态的多元与残酷。愿雷军的理性竞争能净化行业风气，也愿贾跃亭的造车梦早日落地 —— 毕竟，每个漂泊的追梦人，都该有回家的权利。