63岁新手司机上路接送孙子，这辆3万块的二手车上装着谁的侥幸

63岁新手司机上路接送孙子，这辆3万块的二手车上装着谁的侥幸？

那天中午，我亲眼看着一个63岁的老爷子，在小区里跟一辆两厢车搏斗了十分钟。方向盘打死，起步猛冲，刹车踩得车头直点头。最后是我手把手教他“科目二”才停进去。他满头大汗，说考完驾照就没碰过车，这次是为了接送孙子才买的二手车。

我当时心里咯噔一下：这哪是接送孙子，这是给马路装了个移动盲盒啊。

数据不会骗人。中国道路运输协会12月20日的报告显示，下半年60岁以上、驾龄3年以内的“爷叔驾照族”事故数暴涨41%，七成发生在学校周边。这数字背后是什么？是一群被“家庭责任”逼上马路的老人，带着纸面驾照和零经验，在早晚高峰里硬着头皮闯关。

最魔幻的是驾校生态。教练们早摸透了门道：50岁以上学员，直接教“看点对线”，科目二练到肌肉记忆，科目三能过就行。至于真实路况判断、应急反应？不存在的。结果就是一批批“停车场驾驶员”拿着合法驾照，上路就懵圈。

有人说老人开车更谨慎。但交通心理学团队的模拟器测试打脸了：无经验老年新手面对突发状况，反应比年轻新手慢0.5秒，比有经验同辈慢0.8秒。30km/h车速下，0.8秒意味着6米盲动距离——够一个孩子窜出来两次。

更讽刺的是保险公司的态度。车龄老+驾驶员老+驾龄短？直接拒保商业险，只卖交强险。精算师比谁都清楚：这种组合的赔付数据“非常难看”。可家人还是让老人上了路，理由无非是“慢点开就行”“练练就好了”。

慢点开？早晚高峰的校门口，电动车见缝就钻，孩子跑起来不看路，哪来的“慢点开”空间？练练？拿公共道路当练车场，谁给的权利？

我不是针对这位老爷子。他本可以在县城花2块钱坐三轮，是儿子一句“不安全”逼他买了车。可更不安全的是谁？是那个明知父亲零经验，还让他承担接送任务的儿子；是那个默认“考过就是会开”的驾考体系；是那个对高龄驾驶员毫无复训要求的监管空白。

日本70岁以上司机每3年测一次认知机能，德国更新驾照必须重考理论。我们呢？70岁以下一证永流传，哪怕持证20年没摸过方向盘。

下次再看到这种“爷叔驾照族”，别光点赞“发挥余热”。问问自己：如果这辆车明天出现在你孩子的校门口，你还笑得出来吗？

道路安全没有温情豁免权。要么完善高龄驾驶员评估机制，要么家人自己接送——别让公共安全为你的“孝心”买单。