最近在看车这段时间，新能源的热度确实很高，但我发现有些传统燃油车的市场表现依旧稳得很，比如奥迪A6L，11月份竟然卖了15350辆，比宝马5系多了六千多，这数据看着就挺惊人。不过我今天想聊的不是它，而是一款在行政商务范儿上也很能打，还兼顾了安全、舒适和颜值的中大型轿车沃尔沃S90。
它的终端售价已经被拉到26.79万-34.39万之间，优惠幅度接近14万，说实话，这个价格在同级里算非常友好了。但它的销量却没那么亮眼，11月只卖了1448辆，这个对比很容易让人产生疑问：配置和价格都不差，为什么市场反应一般？
第一次见到实车是在商场边的展厅，那天我临时停下来绕过去看了看。前脸的设计很有辨识度，家族式中网是倾斜交汇的镀铬线条，中间镶着logo，一抬头就能看到两侧细长的LED大灯，灯光启动时的冷色调很高级。车尾也干净利落，尾灯是简单的长条造型，微微翘起的尾翼让尾部增加了一点动感，英文标识在阳光下闪了闪，有种低调的存在感。侧面线条沉稳又不过分呆板，多幅式铝合金轮圈，看着就是那种有点商务又带时尚感的调子。那会儿我不自觉蹭过去用手沿着轮圈滑了一下，冰凉的金属触感让人觉得它确实有点讲究。
坐进车内，整个前排用传统的T型布局，不过又加了外嵌式的多媒体屏幕和液晶仪表盘，黑棕色的主色调让视觉舒服不少。我用手摸了下门板和中控，轻易能碰到的地方基本都是软包，线缝平整而且是真缝线，细节看得出来品牌的用心。中控屏是11.2英寸，液晶仪表盘是12.3英寸，该有的车机功能都有。没刻意堆炫技的配置，但功能挺全。
安全配备方面，沃尔沃的名声也一直不错。全系标配7个安全气囊，像车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助这些功能都是标配，还有车道保持、居中保持和疲劳提醒，长途驾驶时这些功能能明显缓解紧张。全速自适应巡航我也试了一下，高速上确实能让人少踩不少油门刹车，特别在路况平稳的时候，方向盘的触感稳定、没有太多回弹。
在空间上它更是标准的中大型轿车，车长5090mm、宽1879mm、高1444mm，轴距达3061mm。我1米八的个子坐在后排，座姿放松时头顶和腿部都有不少余量。座椅的触感让我印象深刻，加热、通风、按摩这些功能都有，试着开了按摩功能，背部的轻微推按竟然让我差点犯困。宝华韦健音响放的背景音乐很细腻，声音像从四面溢出来一样，还有氛围灯配合，全车用的是隔音玻璃，关门时听到那种闷闷的“嘭”声，车外的嘈杂就被隔住了。
它的动力系统是2.0T涡轮增压搭配48V轻混，最大功率250马力，峰值扭矩360牛米，传动是8挡手自一体。带涡轮的发动机，在我试驾时轻踩油门就有明显的响应，尤其是在城区的变道和偶尔的小加速，那股推背感让人心里有点喜悦。前双叉臂和后多连杆悬架组合，再配合可选的空气悬架，遇到坑洼时车身的震动被压得很细，不至于让人手里的咖啡晃出来。
但说实话，S90的驾驶感受是偏舒适的，或者说它更想让你安稳地从A开到B，不是那种激进的操控风格。有人可能觉得它的性格有点“温”，可对于习惯商务或家用的车主，这种温度反而是安心的。
让我印象比较深的是它的隔音效果。那天试驾高速时，风噪低到让我有一瞬间错觉自己是在办公桌旁，只有胎噪细细在耳边提醒速度。试完后我还用鼻子仔细闻了一下车里，除了淡淡的新车皮革味，还有空调送来的微凉空气，像房间里刚喷过清新的香薰。
不过，价格虽然亲民，销路却没跟上。我不知道是品牌认知的问题还是消费者目前更倾向于新能源，但从我个人体验来这车的产品力真的不输那些销量榜常客。如果你和我一样在挑一台中大型轿车，又希望它在安全、舒适和配置上都能照顾得周到，S90值得去感受一下。
我觉得这款车的智能驾驶功能在长途时很能减轻疲劳，但每个人的用车习惯不一样，你用过沃尔沃的智能驾驶功能吗？觉得它实用吗？
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