众所周知国内汽车市场虽然随着时间的推移，不管是品牌的种类、还是市场格局都发生了很大的变化，但是不可否认有一点感觉从来就没有变过，那就是国内消费者对于豪车的追求一直都那么热爱，不管是曾经的bba还是现在的问界、理想，销量一直都是顶呱呱，而在传统豪华汽车领域，除了德系三巨头以外，丰田在豪华汽车市场也是占有很大的市场份额，毕竟其全球高端豪华品牌雷克萨斯也是人尽皆知。
曾几何时由于雷克萨斯比较吃香，所以也是成为了名副其实的加价王，就拿今天我们的主角雷克萨斯ES来说，凭借着纯进口的身份，再加上高端的气质，以及强悍的静谧性加持，使得雷克萨斯ES300h在21年的时候，最高加价幅度高达7万，即便入门版雷克萨斯ES200也有4万的加价幅度，可见其当时是多么的高傲，可是随着价格战的持续，雷克萨斯终于妥协了，目前这款C级豪车降价力度特别大，起售价从29.99万跌至19万多，雷克萨斯终于“妥协了”！曾加价7万，如今跌至19万，长近5米喝92油，连隔音都是多层。
虽然雷克萨斯ES为了应对更加残酷的市场竞争，进行了大幅度的优惠，但是市场表现依旧亮眼，去年一年时间销量超过10万台，25年第一季度也是卖出了25166台，甚至4月份单月销量突破了1万台成为同级别销量冠军，这款中大型豪华轿车之所以在竞争激烈的当下，依旧保持着很强的市场占有率，其各方面优秀的表现功不可没，特别的颜值方面的打造上，相比于同级别的奥迪A6L一点都不逊色，即便气场方面有所欠缺，但是就档次感来说真的很强，开出去特别有面子，尤其是标志性的前脸，配合闪电纹大灯，以及经典的尾喉，将自身的品牌辨识度发挥到了极致，而整个车身也是特别的流畅大气，唯一的遗憾就是轮毂尺寸有点小了。
虽然雷克萨斯ES造型的的设计是一大亮点，但是作为C级豪车内饰方面真的是差强人意，特别是整个布局一点都没有豪车的影子，不知道的还以为坐进了老头乐，可以毫不夸张的说，几万块的国产车内饰都比它好，虽然布局是最大的吐槽点，但是用料还算扎实，实木、真皮随处可见，前排座椅也是带有加热/通风功能，64色车内氛围灯也是没有缺席，不过后排座椅舒适功能有所欠缺，好在隔音方面特别棒，整车前排标配了侧窗多层隔音玻璃，让行车更加的安静。
智能科技感方面，雷克萨斯ES在如今电气化的时代，说真的根本没有优势可言，液晶仪表盘尺寸仅有7英寸，而HUD也只有顶配车型才配备，当然中控屏尺寸够大达到了14英寸，但是样子真的是不忍直视，而人机交互也不是很丝滑，毕竟没有配备高通骁龙车机芯片，智能化方面还可以，几乎做到了入门就是高配的程度，全系车型都支持L2级智驾，空间方面，整车拥有着4975毫米近乎5米的车长，以及2870毫米的的轴距，后排空间还是相当可观的。
至于核心的动力上，雷克萨斯ES有两种系统可选，入门200版本采用的是2.0L自然吸气发动机，参数也不是很亮眼，发动机最大功率仅127KW，而300h版本则采用了油电混合动力，发动机升级为2.5L，系统综合功率218ps，全系车型没有四驱，不过这款豪车最大的优势就是节能经济，作为豪车尽然不挑食只需要加92号汽油就可以，大大节约了出行成本，真的很赞。
悬架方面，雷克萨斯ES也很一般，与自身豪车的定位不符合，采用的是普通车的双独立悬架，只适合在平稳路面行驶，没有德系车那样的舒适感，对于这款C级豪车雷克萨斯ES你们怎么看呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
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