上周六我和朋友去郊外玩，出发之前特意买了一辆吉利星愿STAR限定版。
咱这种天天挤在钢筋水泥里坐地铁、骑电驴的打工人，对于代步车的要求其实挺“凡尔赛”的：既要好开又好停，并且还得能装下露营装备，还要有点不随波逐流的味道。
一百几十公里的高速加上山路跑下来，我对这台小车的基本情况也了如指掌。
说实话，刚开始看到这辆车的尺寸时我心里是打鼓的，4155毫米车长妥妥的是A0级小汽车本以为也就是个只能装下两包东西的小推子。
可坐进去的那一刻我愣住了，空间的设计真是玩了一个魔术。
得益于GEA架构中电机后置、空调箱前置的设计，车内空间利用率非常高，在我1米82的个头上坐在后排时腿部离前排座椅还有两拳左右的空间。
那纯平的地板设计更是一大加分项，0.61平方米的地盘上中间乘客也不用缩着脚坐了。
最绝的是那一堆露营装备，烧烤架、折叠桌椅、天幕加上四个人的行李塞进后备箱里，在哪里都可以扩容外挂。
论颜值，这台限定版确实有点东西。
那套STAR Line运动套装一上身，暗影灰搭配律动红的车顶，在营地停车时回头率很高。
我特别喜欢前脸设计，盈羽LED大灯使用的是和奥迪一样的聚光器，在夜晚上山路的时候亮度非常高，亮得就像白天一样，安全感一下子就提了起来。
内饰里那块璀璨的水晶拨档，手感细腻，配合256色氛围灯烘托一下，在代步车中谁又能拥有这样的精致感呢？
那种运动缝线、安全带的细节处理，确实精准地抓住了我们年轻人想要的那种个性。
以前我觉得纯电小车就是个出行的“壳子”，没有驾驶乐趣，但这次星愿STAR限定版彻底改变了我的想法。
后置后的布局，在山路过弯的时候显得特别灵活，好像脚下踩着滑板一样流畅。
4.95米的转弯半径，在营地这样狭窄到让人烦躁的停车场里，一把方向就可以利索地停进去。
再加上全系标配的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，即使经过减速带的时候车身动作也干净利落，并没有廉价的感觉。
高速上跑120公里每小时，车里说话都不用大声嚷叫了。这隔音降噪水平确实配得起它越级的底盘配置。
关于续航，401公里的CLTC标准下对于我这样一周通勤几十千米左右的工作族而言完全没有里程焦虑。
百公里电耗10.7千瓦时，算下来每千米的成本还不买瓶水的钱多。
最服气的是它的快充速度，在高速服务区吃碗面的时间内，电量就从30%提升到80%，搞定。
要是哪天急着用车，充个10分钟补能行一百二十公里的话才叫真正的“纯电自由”。
再加上电池首任车主终身质保的承诺，这笔账算下来确实比开燃油车省心很多。
车机系统这块，银河Flyme Auto带来的体验就是把手机的功能直接搬到了车上。
14.6英寸的大屏反应速度很快，开机只需要一秒四十四分之三秒，在进行三端互联的时候流畅度非常好，并且使用起来没有卡顿的感觉。
语音助手好用得像一个贴身秘书，想听歌、导航或者记个会议要点都可以动口。
特别是无界空间，我在车里直接安装了喜马拉雅，在堵车上听听书，旅途确实没那么枯燥。
这辆车可以看作是移动的智能终端，把我们生活中零散的信息和场景都连接起来了。
安全配置方面这车也没有含糊，5纵8横的结构看着就结实，并且还有6个气囊和全速自适应巡航，在安全性上没有偷工减料。
特别是540度全景影像加成透明底盘，在过窄路或者停车时，车底下的坑洼可以清清楚楚地看到。对于新手而言简直就是救命稻草
总的来说，这台车就像一个懂你的老友，在一些极致性能上可能不如几十万的豪车硬碰硬，但是实用、好玩又省心这三个方面确实把代步车上限给拉起来了。
对于预算有限并且希望有一点品质感的年轻人来说，这确实是个绕不过去的选择。
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