把工程车当商品车喷，这届网友对飞度不太公平

车厂刚把新车型摆出来，就有人急着下判断了。你得先弄明白，哪些车能买回家开，哪些只是厂里测试用的东西。广汽本田最近展示了新的飞度，有人拿一辆内部用的车说事。他们说这车材料差了，可能配置也少了，还觉得限量三千台是在搞手段。实际上那辆车根本不能买。

广汽本田那边说了，那台被大家议论的车，其实还在研发阶段。它就是个工程样车，也有人叫试装车。这种车拿来干什么呢，主要是看看装配流程顺不顺手，试试零件之间配不配套，再评估一下人坐进去舒不舒服。它根本不是最后要卖出去的那个样子。所以啊，你可能会在它身上看到不同批次的玻璃，或者生产日期对不上的轮胎。这种情况在工程验证里挺常见的。你要是拿这种还没定型的车，去说以后正式卖的车质量不行，这个说法本身就不太对。

现在有个更实在的情况。新的飞度已经完成量产了。第一批能卖的车已经从生产线下来了，正在往全国各地的经销商那儿运。估计这个月底之前，你就能在4S店里看到实车，也能提到车了。之前被人拍到、传得到处都是的那台车，很可能就是提前拿出来给内部人看看，或者准备摆出来展览用的样车。它不能代表你最后从店里开走的那台车是什么样。用一个还没交付的、不标准的车来下结论，你得到的信息一开始就有问题。

再说说配置这个事，得看这车到底是个什么定位。新飞度卖六万多块钱起步，所有型号都装了优化过的1.5升地球梦发动机。开起来动力感觉更顺了。座椅里面的结构也重新弄过，平常坐着支撑感好了一些。后排那个空间，还有放东西的灵活劲儿，还是原来“魔术座椅”那个优点，没丢。油耗还是低，用着还是可靠，转手卖的时候价钱也还是比别的车硬气一点。它没把成本花在堆一堆电子配置上，那些东西看着花哨。它把钱花在了用户长期用下来最在意的地方，就是那些核心的体验。

飞度这车，一直很清楚自己要卖给谁。就是那些第一次买车的年轻人，还有那些过日子讲究实在的家庭。他们要的是一台省油、开起来顺手、耐用、以后卖也不亏的车。他们不要那些只是看起来漂亮、用起来不实在的配置。过去二十多年，飞度就是靠着这股实在劲儿，才让大家觉得它不错。

网上聊得挺热闹，这事儿能理解。可说话得按着事实来。有人把测试用的车当成店里卖的车，揪着一点小事不放，忘了车到底值不值。这么弄，想买车的人可能被带偏，那些认真做车的牌子也平白添了麻烦。你要是真在意新飞度这车，不如等月底。车到店里了，自己进去坐坐。看看前面挡不挡眼，动动椅子调调位置，找销售问问具体有什么配置，多久能提车。

车行不行，得到店里看。光看视频，那不作数。