众所周知，最近几年汽车市场已经逐渐步入电动化时代，曾经在10万左右的A级轿车市场当中，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等合资燃油车有着绝对的统治力，但如今随着国产新能源的崛起，以比亚迪秦PLUS EV为代表的一大批国产电车开始成为消费者在选车时的重点关注对象。个人认为，秦PLUS EV之所以受欢迎，原因主要有两方面，一是比亚迪作为国产大品牌，品质值得信赖，而是这台车不管是做工用料还是性能续航做得都比较均衡，在10万级价格区间内有着很强的竞争力。
荣威纯电D6的定位是一台A+级轿车，这台车的长宽高分别是4792/1828/1496mm，轴距相较比秦PLUS EV还要大一些达到了2750mm。上汽荣威作为老牌自主厂商，其技术底蕴自然毋庸置疑，而这次在纯电D6身上，荣威下放了两项越级的技术，分别是特斯拉同款CTB车身电池一体化技术和一体式热管理技术，这就使得荣威纯电D6在同级当中有了极强的竞争力。
先来说说CTB车身电池一体化技术，它是指将电池包与车身框架融合为整体的技术，这个技术最大的好处在于可以降低车身重量、增加车身强度。对于电车而言，车身越重意味着电耗越高，而荣威纯电D6的CLTC标定电耗只有10.6kWh/100km，比秦PLUS EV的11.6kWh/100km更低，就算一年跑两万公里，电费成本也只有几百元，并且在CTB技术的加持下，这台车的扭转刚度达到了24.3kN·m/deg，提高安全性的同时也带来了良好的驾控体验。
除此之外，得益于CTB技术，荣威纯电D6的空间表现也是可圈可点，不仅前后排的头部和腿部空间都很宽敞，而且车内还设计了29处储物空间外加560L+158L双层后备箱，实用性甚至达到了越级的水平，作为一台通勤代步的家用车而言是完全合格的。
相信大多数考虑电车的用户，对于车辆的续航都是非常关心的，根据配置的不同，荣威纯电D6的CLTC综合续航里程分别是450km和520km，补能效率则达到了89.6%，账面数据全面优于秦PLUS EV，而这就要归功于它的一体式热管理技术了，制热效率更高的直接式热泵能够让续航增加约40km，而且在冬天制热更快，5分钟就可以快速升温，这对于北方用户来说是非常友好的。
最后来看看荣威纯电D6的颜值吧，这台车前脸采用了电车常用的封闭式格栅设计，分体大灯的造型十分锐利，侧面是溜背轿跑轮廓，线条流畅舒展，车尾使用了贯穿式尾灯，上方还带有上翘的小尾翼，整体风格时尚运动，内饰则是以极简风格为主，除了两块屏幕以外几乎找不到物理按键，科技感营造得足够到位，也比较符合当下大多数年轻人的审美。
综合以上不难看出，荣威这次很明显是要叫板比亚迪了，秦PLUS EV已经凭借出色的产品力获得了良好的市场口碑，而纯电D6的各方面产品力确实够强，至于它在上市之后会有什么样表现，主要还是要看看这台车的定价如何，让我们拭目以待吧！
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