Stellantis 重塑数十年前的技术，消除比燃烧更致命的排放

刹车新闻！Stellantis 的一项新专利正在重新审视汽车帝国最古老的技术之一，并可能将其带入现代时代。这项新方案提议回归鼓式制动器，但略有不同：在系统中添加一块磁铁，以捕获每次刹车时释放的颗粒。对于汽车制造商来说，这听起来可能有点奇怪，但随着汽车效率越来越高，我们了解到其他汽车排放物，包括刹车颗粒，可能会对健康造成严重影响。

当你踩下车辆的刹车时，它会将动能转化为热量，从而降低车速。刹车片或蹄片与刹车盘或鼓轮之间的摩擦是能量转换的方式，但刹车本身并不会发热。每次停车时，刹车片和摩擦表面都会释放出颗粒。这就是车轮上产生刹车粉尘的原因，也是刹车片和刹车盘磨损的原因。

刹车颗粒对你的危害真的很大

事实证明，这些颗粒物对人体有害。英国科学家发现，现代刹车粉尘比柴油排放物的毒性更大。各国政府正在关注此事。欧洲最新的排放标准——欧7，要求汽车制造商考虑刹车颗粒物的排放。几年来，雪佛兰科迈罗的大部分V8车型在加州和华盛顿州都无法销售，因为其刹车不符合当地法规。

为了更好地捕获这些颗粒，Stellantis 的工程师们提议将刹车制成磁性的。他们会在刹车上覆盖一层薄薄的磁性箔或涂层，这样任何磁性颗粒都会吸附在上面。

正是因为需要尽可能多地捕获颗粒物，才想到使用鼓式制动器。盘式制动系统的刹车片和刹车盘表面大部分暴露在空气中，捕获大量颗粒物几乎是不可能的。而鼓式制动系统的摩擦面位于制动鼓内部，这使得捕获内部颗粒物变得容易得多。

呃，鼓式制动器？

不过，汽车几乎已经淘汰了鼓式制动器。人们普遍认为盘式制动器更好，主要是因为盘式制动器在汽车使用中散热能力更强。然而，随着电动汽车的发展，鼓式制动器又开始流行起来。由于再生制动越来越多地使用电动机来提供制动，盘式制动器的散热问题变得不再那么重要。

大众 ID.4、菲亚特 500e，甚至奥迪 Q4 e-tron 等电动汽车都在后部使用了鼓式制动。这正是它们真正需要的。它们更轻、更简洁，滚动阻力更小，所有这些都有助于延长续航里程。

该系统无法捕获所有刹车颗粒。任何有色金属最终仍会进入空气中。但它可以减少这些排放，并且随着刹车片材料的改变，其效率可能会更高。该系统需要清洁，但擦拭磁铁的费用应该不高，并且可以在常规刹车检查中完成。随着电动汽车刹车磨损越来越少，新的鼓式系统可能可以持续行驶数十万英里才需要更换。